Запорно-регулирующая судовая арматура Бр в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура Бр: конструкционные особенности и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура Бр — это класс трубопроводной арматуры, корпусные детали которой изготовлены из бронзы. В судостроении применяются преимущественно оловянные и оловянно-цинковые бронзы марок БрО10Ф1, БрО10Ц2, БрО5Ц5С5, обладающие высокой коррозионной стойкостью в морской воде и обеспечивающие герметичность затвора при длительной эксплуатации. В отличие от латунной арматуры, бронзовая не подвержена обесцинкованию и сохраняет работоспособность при контакте с забортной водой, что определяет её использование в системах, непосредственно сообщающихся с морской средой.

Материалы и нормативная база

Корпуса судовой арматуры Бр изготавливаются методом литья по выплавляемым моделям или в кокиль. Механические характеристики бронзовых корпусов регламентируются ГОСТ 613 и ГОСТ 18175. Для уплотнительных поверхностей затвора применяются бронза и коррозионно-стойкая сталь, образующие пару трения с низким коэффициентом износа. Шпиндели изготавливаются из нержавеющей стали 20Х13 или бронзы БрАЖМц10-3-1,5, что исключает электрохимическую коррозию в узле сальникового уплотнения.

Основные типы запорно-регулирующей судовой арматуры Бр:

• клапаны запорные проходные и угловые с номинальным диаметром DN 10–150;
• клапаны регулирующие игольчатого типа для точной настройки расхода;
• клапаны невозвратно-запорные, совмещающие функции обратного и запорного элемента;
• клинкетные задвижки с выдвижным шпинделем для трубопроводов большого диаметра;
• пробковые краны со смазкой для систем топливоподачи и осушения.

Рабочие параметры и конструктивные решения

Судовая арматура Бр рассчитывается на рабочее давление PN 10–25 кгс/см и температуру среды от –40 до +200 C. Уплотнение шпинделя обеспечивается сальниковой набивкой из фторопласта или графитизированного асбеста, что гарантирует герметичность по отношению к внешней среде при вибрационных нагрузках. Присоединительные концы выполняются под приварку встык или под фланцы по ГОСТ 33259, что позволяет монтировать арматуру в трубопроводы с различными схемами прокладки.

Регулирующие клапаны Бр оснащаются дроссельными затворами с профилированным плунжером, обеспечивающим линейную или равнопроцентную расходную характеристику. Такая конструкция применяется в системах автоматического регулирования уровня, давления и температуры, где требуется поддержание заданного параметра с погрешностью не более 2 %.

Судовые системы и условия эксплуатации

Запорно-регулирующая арматура Бр устанавливается в кингстонных и забортных системах, трубопроводах балластного и осушительного назначения, а также в контурах охлаждения главных и вспомогательных механизмов. Бронзовые корпуса устойчивы к ударным нагрузкам и сохраняют герметичность при крене и дифференте судна до 15. Арматура допускает эксплуатацию в условиях повышенной влажности и засолённой атмосферы машинных отделений без дополнительных защитных покрытий.

Для систем пожаротушения и орошения применяются клапаны Бр с быстродействующим приводом — пневматическим или гидравлическим, обеспечивающим закрытие за время не более 3 секунд. В системах с агрессивными средами, содержащими сероводород, бронзовая арматура уступает по стойкости коррозионно-стойким сталям, поэтому её применение ограничивается нейтральными и слабощелочными средами с pH 6,5–9,5.

Преимущества бронзовой арматуры в судовых условиях

• стойкость к коррозионному растрескиванию под напряжением в морской воде;
• невысокая склонность к обрастанию морскими организмами;
• технологичность ремонта — наплавка и пайка дефектов корпуса без потери прочности;
• искрообразование отсутствует, что допускает применение во взрывоопасных зонах;
• длительный ресурс — до 25 лет при регламентном обслуживании.

Вопросы и ответы