Запорно-регулирующая судовая арматура ГЭМ 4-32-1 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура ГЭМ 4-32-1: характеристики и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура ГЭМ 4-32-1 — клапанный узел с ручным управлением, предназначенный для установки в трубопроводных системах морских и речных судов. Изделие обеспечивает герметичное перекрытие потока рабочей среды и плавное регулирование расхода в диапазоне рабочих параметров судовых систем. Корпус выполняется из коррозионностойких материалов, устойчивых к воздействию морской воды и рабочих жидкостей.

Технические параметры

Конструктивные особенности

Клапан ГЭМ 4-32-1 относится к запорно-регулирующей арматуре с возвратно-поступательным перемещением затвора. Регулировочный узел обеспечивает изменение пропускной способности при повороте маховика, что позволяет использовать изделие в системах с переменным расходом. Уплотнительные поверхности затвора и седла притираются, что обеспечивает класс герметичности A по ГОСТ 9544.

• Корпус — латунь ЛЦ40С, устойчивая к морской воде и нефтепродуктам.
• Затвор — конусный, с уплотнением из маслобензостойкой резины.
• Шпиндель — нержавеющая сталь 12Х18Н10Т, резьба трапециевидная.
• Сальниковое уплотнение — комбинированное, с нажимной втулкой.
• Маховик — чугун СЧ20, с указателем положения затвора.

Область применения

Арматура ГЭМ 4-32-1 устанавливается в судовых системах охлаждения, топливоподачи, балластных и осушительных контурах. Применяется на судах морского и речного флота, включая танкеры, сухогрузы и буксиры. Используется в системах водяного пожаротушения, а также в контурах подачи смазочного масла к главным и вспомогательным двигателям.

• Системы охлаждения главных двигателей и дизель-генераторов.
• Топливные системы с давлением до 1,0 МПа.
• Балластно-осушительные системы трюмов.
• Системы водяного пожаротушения.
• Контуры смазки судовых редукторов и валопроводов.

Условия эксплуатации

Клапан рассчитан на работу при температуре рабочей среды от –40 до +120 C и давлении до 1,0 МПа. Допускается кратковременное повышение давления до 1,5 МПа при гидроиспытаниях. Установка возможна в любом пространственном положении, кроме маховиком вниз. При монтаже на судовых трубопроводах требуется обеспечение соосности фланцев и отсутствие натяжения в присоединительных патрубках.

Вопросы и ответы