Запорно-регулирующая судовая арматура ГЭМ 5-10-1 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура ГЭМ 5-10-1

Запорно-регулирующая судовая арматура ГЭМ 5-10-1 — это клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для эксплуатации в судовых системах с пресной и морской водой, а также с нефтепродуктами. Исполнение ГЭМ 5-10-1 соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Речного регистра, что подтверждает пригодность арматуры для установки на судах неограниченного района плавания.

Конструкция задвижек ГЭМ 5-10-1 предусматривает фланцевое присоединение по ГОСТ 33259-2015 и уплотнительные поверхности из коррозионностойких материалов. Корпус и крышка изготавливаются из стали 25Л или 20ГЛ методом точного литья, что обеспечивает герметичность корпуса при рабочем давлении до 1,6 МПа. Уплотнение шпинделя — сальниковое, с возможностью подтяжки без демонтажа арматуры.

Технические характеристики ГЭМ 5-10-1

Задвижки ГЭМ 5-10-1 выпускаются в диапазоне номинальных диаметров от 50 до 400 мм. Основные параметры арматуры:

• Рабочее давление — 1,6 МПа (PN 16);
• Рабочая среда — морская и пресная вода, нефтепродукты с температурой до 100 C;
• Температура окружающей среды — от –40 до +50 C;
• Присоединение — фланцевое, исполнение по ГОСТ 33259-2015;
• Управление — ручное (маховик) или с электроприводом МЭО.

Материалы основных элементов задвижки ГЭМ 5-10-1 подобраны с учетом требований к коррозионной стойкости в условиях морской атмосферы. Шпиндель выполнен из нержавеющей стали 20Х13, уплотнительные кольца — из латуни ЛС59-1 или бронзы БрАЖ9-4. Такое сочетание материалов обеспечивает стабильную работу арматуры при длительном контакте с морской водой и исключает электрохимическую коррозию в зоне затвора.

Конструктивные особенности

Клиновой затвор задвижки ГЭМ 5-10-1 обеспечивает герметичность класса «А» по ГОСТ Р 54808-2011. Направляющие в корпусе фиксируют клин, исключая его перекос при закрытии. Выдвижной шпиндель позволяет визуально контролировать степень открытия арматуры, что важно при эксплуатации в судовых системах с ограниченным доступом к приводу.

Для установки на трубопроводах с агрессивными средами предусмотрено исполнение с проточными частями из нержавеющей стали 12Х18Н10Т. В этом случае корпус и клин подвергаются дополнительной обработке — цинкованию или кадмированию, что повышает стойкость к коррозионному растрескиванию.

Применение в судовых системах

Запорно-регулирующая арматура ГЭМ 5-10-1 применяется в следующих судовых системах:

• Балластные и трюмные системы;
• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• Противопожарные магистрали;
• Топливные и масляные системы;
• Системы осушения и перекачки льяльных вод.

Задвижки ГЭМ 5-10-1 устанавливаются на трубопроводах, проходящих через водонепроницаемые переборки и палубы, в составе судовых кингстонных ящиков и в насосных отделениях. Арматура рассчитана на вибрационные нагрузки, возникающие при работе судовых энергетических установок, и сохраняет герметичность при крене до 15.

Монтаж и обслуживание

Монтаж задвижек ГЭМ 5-10-1 выполняется на фланцевых соединениях с применением прокладок из паронита ПОН-Б или фторопласта. При установке необходимо обеспечить соосность трубопровода и исключить передачу изгибающих нагрузок на корпус арматуры. Рекомендуемый крутящий момент затяжки шпилек фланцевых соединений — по ГОСТ 33259-2015.

Обслуживание задвижек ГЭМ 5-10-1 включает периодическую подтяжку сальникового уплотнения и контроль состояния уплотнительных поверхностей затвора. При эксплуатации на морской воде рекомендуется проводить ревизию арматуры не реже одного раза в год с проверкой герметичности затвора и заменой сальниковой набивки.

Вопросы и ответы