Запорно-регулирующая судовая арматура ГЭМ 5-15-1 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура ГЭМ 5-15-1

Запорно-регулирующая судовая арматура ГЭМ 5-15-1 — это клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для эксплуатации в судовых системах в качестве запорных элементов на трубопроводах с условным проходом 15 мм. Изделия данной серии выпускаются по ТУ, разработанным для морского приборостроения, и рассчитаны на работу в условиях повышенной вибрации, качки и засоленной атмосферы, характерных для судовых машинных отделений и палубных систем.

Конструктивно задвижка ГЭМ 5-15-1 представляет собой корпус из латуни или бронзы с клиновым затвором, обеспечивающим герметичное перекрытие потока рабочей среды. Уплотнительные поверхности корпуса и клина проходят механическую обработку с последующей притиркой, что гарантирует класс герметичности затвора не ниже «В» по ГОСТ 9544. Выдвижной шпиндель с трапецеидальной резьбой позволяет визуально контролировать степень открытия прохода, что важно при эксплуатации в системах с ограниченным доступом к приводу.

Технические характеристики

Рабочая среда для арматуры ГЭМ 5-15-1 — пресная и забортная вода, морская вода, топливо, масла, а также инертные газы. Температурный диапазон эксплуатации составляет от –40 C до +120 C, что позволяет применять задвижки в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, балластных и осушительных магистралях, а также в топливоподготовительных линиях.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали арматуры ГЭМ 5-15-1 изготавливаются методом горячей штамповки из латуни марки ЛС59-1, обладающей высокой коррозионной стойкостью к морской воде и технологичностью при механической обработке. Уплотнительные кольца клина выполняются из коррозионностойкой стали или латуни с последующей наплавкой твердым сплавом для повышения ресурса при частых циклах открытия-закрытия.

Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено по схеме с поджимной втулкой и набивкой из фторопластового шнура или графитизированного асбеста, что обеспечивает герметичность по штоку при давлении до 1,6 МПа. Ходовая гайка изготавливается из оловянистой бронзы БрО10Ф1, работающей в паре со стальным шпинделем без задиров и повышенного износа.

Области применения

Задвижки ГЭМ 5-15-1 устанавливаются на судах речного и морского флота в следующих системах:

• системы охлаждения главных и вспомогательных дизелей — контуры пресной и забортной воды;
• балластно-осушительные магистрали и системы кренования;
• топливные трубопроводы низкого давления — дизельное топливо, тяжелое топливо;
• масляные системы смазки подшипников валопроводов и вспомогательных механизмов;
• общесудовые системы пожаротушения и орошения;
• палубные системы водоснабжения и санитарные трубопроводы.

Благодаря компактным габаритам и малой массе, арматура ГЭМ 5-15-1 применяется в местах с ограниченным пространством: в насосных отделениях, у фундаментов вспомогательных механизмов, в системах автоматического регулирования уровня в цистернах и кингстонных ящиках.

Условия эксплуатации

Запорно-регулирующая судовая арматура ГЭМ 5-15-1 сохраняет работоспособность при температуре окружающей среды от –50 C до +50 C, относительной влажности до 98 % при температуре 35 C, а также в условиях вибрации с частотой до 80 Гц и ускорением до 20 м/с. Изделия устойчивы к воздействию соляного тумана и морской атмосферы, что подтверждается испытаниями в камерах солевого тумана по ГОСТ 9.308.

Задвижки рассчитаны на длительный срок службы — не менее 15 лет при соблюдении регламентных работ по обслуживанию: периодической подтяжке сальника, смазке ходовой резьбы и контрольной проверке герметичности затвора. Рекомендуемый межремонтный интервал составляет 8–10 тысяч циклов открытия-закрытия.

Монтаж и обслуживание

Установка арматуры ГЭМ 5-15-1 производится на прямолинейных участках трубопроводов с обеспечением доступа к маховику для ручного управления. При монтаже необходимо исключить растягивающие и изгибающие нагрузки на корпус от трубопровода, для чего рекомендуется применение компенсаторов или опор. Задвижка может устанавливаться в любом пространственном положении, однако при вертикальной установке шпинделем вниз следует учитывать возможность скопления осадка в полости крышки.

Для систем с высокой частотой переключений рекомендуется оснащение задвижек электроприводами с редуктором, однако штатное исполнение ГЭМ 5-15-1 предусматривает ручное управление маховиком с усилием не более 80 Н. Крутящий момент на шпинделе при рабочем давлении не превышает 15 Нм, что позволяет эксплуатировать арматуру без применения дополнительных рычагов.

Вопросы и ответы