Запорно-регулирующая судовая арматура ИПЛТ.49111122 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура ИПЛТ.49111122 — технические характеристики и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура ИПЛТ.49111122 — это клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для установки в системах морского и речного флота. Обозначение ИПЛТ.49111122 соответствует кодировке по классификатору судостроительной номенклатуры, где сочетание цифр указывает на конструктивное исполнение — фланцевую клиновую задвижку с ручным приводом, рассчитанную на работу в условиях повышенной вибрации и качки.

Корпусные детали арматуры ИПЛТ.49111122 изготавливаются из судостроительных марок стали и латуни, прошедших приемку под надзором Российского морского регистра судоходства (РМРС) или Российского речного регистра (РРР). Уплотнительные поверхности клина и седел наплавляются коррозионностойкими материалами, что обеспечивает герметичность класса «А» по ГОСТ 9544 при работе с забортной водой, нефтепродуктами и смазочными маслами.

Конструктивные особенности исполнения ИПЛТ.49111122

Арматура данного типономинала относится к категории запорно-регулирующих устройств с металлическим уплотнением «металл-по-металлу». Конструкция предусматривает наличие выдвижного шпинделя, резьбовая часть которого выводится в верхний узел управления, что позволяет визуально контролировать степень открытия прохода. Ходовая гайка работает в паре с трапецеидальной резьбой, обеспечивающей самоторможение и исключающей самопроизвольное закрытие под действием вибрации корпуса судна.

Управление задвижкой ИПЛТ.49111122 осуществляется вручную через маховик, однако по требованию заказчика возможна комплектация с электроприводом или редуктором для дистанционного управления из рулевой рубки. Присоединительные фланцы выполняются по ГОСТ 33259 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз», что повышает надежность стыковки с трубопроводными магистралями судовых систем.

Рабочие параметры и материалы

Запорно-регулирующая судовая арматура ИПЛТ.49111122 рассчитана на рабочие среды с температурой от –40 до +200 C. Основные материалы корпуса — сталь 25Л или 20ГЛ, для морских систем с повышенными требованиями к коррозионной стойкости применяется легированная сталь 12Х18Н9ТЛ. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13 с последующей закалкой до твердости 24–30 HRC.

Области применения в судовых системах

Арматура ИПЛТ.49111122 устанавливается в следующих инженерных системах морских и речных судов:

• балластно-осушительные магистрали и кингстонные линии;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные трубопроводы с нефтепродуктами вязкостью до 150 сСт;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• системы питьевой и технической пресной воды;
• масляные напорные и сливные линии гидравлических приводов.

Задвижки ИПЛТ.49111122 применяются в качестве запорных элементов на отводах от главных магистралей, а также в качестве регулирующих устройств в системах поддержания уровня балластных цистерн. Конструкция обеспечивает плавное изменение площади проходного сечения при промежуточных положениях клина, что позволяет использовать арматуру для дросселирования потока без риска гидроударов.

Испытания и приемка

Каждое изделие ИПЛТ.49111122 проходит гидравлические испытания на прочность давлением 2,4 МПа и на герметичность затвора давлением 1,76 МПа. Контроль герметичности проводится как водой, так и воздухом с обмыливанием уплотнительных поверхностей. Арматура, предназначенная для установки в системах с забортной водой, дополнительно испытывается на коррозионную стойкость в соляном тумане в течение 240 часов.

Маркировка наносится на корпус методом ударной гравировки и содержит условный проход, рабочее давление, марку материала и клеймо ОТК. К каждому изделию прилагается паспорт с указанием результатов приемо-сдаточных испытаний и разрешением на применение от классификационного общества.

Вопросы и ответы