Запорно-регулирующая судовая арматура ИПЛТ.49211144-01 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура ИПЛТ.49211144-01 — технические характеристики и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура ИПЛТ.49211144-01 — это клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для установки в системах морского и речного флота. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Российского речного регистра (РРР), что подтверждает его пригодность к эксплуатации в условиях повышенной вибрации, качки и агрессивной морской атмосферы.

Конструктивно арматура ИПЛТ.49211144-01 выполнена по схеме фланцевого соединения с ответными фланцами по ГОСТ 33259-2015. Уплотнительные поверхности — «шип-паз» или «выступ-впадина» — обеспечивают герметичность соединения в условиях знакопеременных нагрузок, характерных для судовых трубопроводных систем. Материал корпуса — сталь 25Л или 20ГЛ, что гарантирует работоспособность при температурах от –40 C до +200 C.

Конструктивные особенности

Задвижка ИПЛТ.49211144-01 относится к классу запорно-регулирующей арматуры с возможностью плавного дросселирования потока. Клиновой затвор жёсткого типа обеспечивает линейную пропускную характеристику в диапазоне 10–90 % хода. Уплотнение «металл-по-металлу» с наплавкой стеллита на уплотнительных кольцах корпуса и клина рассчитано на ресурс не менее 10 000 циклов «открыто-закрыто» без потери герметичности класса A по ГОСТ 9544-2015.

Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из графито-фторопластового шнура с дополнительной подтяжкой при помощи нажимной втулки. Это исключает протечки рабочей среды в атмосферу отсека при давлении до 1,6 МПа. Ходовая гайка из бронзы БрАЖ9-4 работает в паре с трапецеидальной резьбой шпинделя, что обеспечивает малое усилие на маховике даже при перепаде давления на затворе до 1,0 МПа.

Применение в судовых системах

Арматура ИПЛТ.49211144-01 устанавливается в следующих судовых инженерных системах:

• балластные и осушительные магистрали с морской водой;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные трубопроводы с дизельным топливом и тяжёлым топливом HFO;
• системы пожаротушения с лафетными стволами и спринклерными установками;
• общесудовые системы пресной воды и санитарные трубопроводы.

Рабочая среда — морская и пресная вода, нефтепродукты с кинематической вязкостью до 120 сСт, а также пар низкого давления. Арматура сохраняет герметичность при давлении до 1,6 МПа (PN16) и вакууме до 0,05 МПа, что позволяет использовать её в системах с возможным опорожнением трубопроводов.

Технические параметры

Управление арматурой — ручное, посредством маховика с фиксацией крайних положений. По запросу возможна установка электропривода с взрывозащищённым исполнением для систем с автоматизированным управлением балластными операциями. Присоединительные фланцы рассчитаны на монтаж в стеснённых условиях машинных отделений с минимальным радиусом доступа для обслуживания.

Нормативная база и маркировка

Изделие ИПЛТ.49211144-01 изготавливается по техническим условиям, согласованным с классификационными обществами. Каждая единица проходит гидравлические испытания на прочность давлением 2,4 МПа и герметичность затвора давлением 1,76 МПа. На корпусе наносится маркировка с указанием условного прохода, рабочего давления, материала и заводского номера, что обеспечивает прослеживаемость при ремонтах и освидетельствованиях.

Для судоремонтных предприятий арматура поставляется с комплектом ответных фланцев, крепежа и паспортом формы 6.2 по РМРС. Срок службы изделия — не менее 15 лет при соблюдении регламента технического обслуживания, включающего ежегодную подтяжку сальника и контроль состояния уплотнительных поверхностей.

Вопросы и ответы