Запорно-регулирующая судовая арматура ИПЛТ.49431129 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура ИПЛТ.49431129 — технические характеристики и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура ИПЛТ.49431129 — это клиновые задвижки и клапаны, изготовленные по техническим условиям с литерой ИПЛТ, предназначенные для эксплуатации в судовых системах с повышенными требованиями к герметичности и надежности. Обозначение ИПЛТ.49431129 относится к группе конструкторской документации, регламентирующей исполнение корпусных деталей из коррозионностойких сталей и латуней, что обеспечивает работоспособность в условиях морской воды и агрессивных сред.

Данная категория арматуры рассчитана на номинальные давления PN 16–40 и условные проходы DN 15–200. Уплотнительные поверхности «металл-по-металлу» или с эластомерными вставками обеспечивают класс герметичности А по ГОСТ 9544. Привод — ручной (маховик), червячный редуктор или электропривод с фланцем ISO 5210. Конструкция затвора — жесткий или упругий клин, исключающий заклинивание при температурных деформациях корпуса.

Конструктивные особенности исполнения ИПЛТ.49431129

Корпусные детали изготавливаются методом точного литья по выплавляемым моделям из стали 12Х18Н9ТЛ или латуни ЛЦ40Сд. Шпиндель — из нержавеющей стали 20Х13 с азотированием резьбовой части. Сальниковое уплотнение — комбинированное: фторопластовая манжета в паре с графитовым набивочным кольцом, что обеспечивает ресурс до 10 000 циклов без подтяжки. Направляющие планки и упорные кольца выполнены из бронзы БрАЖМц10-3-1,5, исключающей схватывание с материалом шпинделя.

Арматура ИПЛТ.49431129 проходит 100% контроль герметичности затвора и сальникового узла на стенде с опрессовкой пробным давлением 1,5PN. Для судовых систем предусмотрено обязательное освидетельствование Российским морским регистром судоходства (РМРС) с нанесением клейма на корпус. По требованию заказчика возможна поставка с сертификатом Речного регистра.

Применение в судовых инженерных системах

• Балластные и осушительные магистрали — работа с забортной водой при температуре до 40 C
• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — циркуляционные контуры с морской водой
• Противопожарные магистрали — латунное исполнение для пожарных рожков и ответвлений
• Топливные и масляные системы — запорные клапаны на нагнетательных линиях
• Системы питьевой и технической пресной воды — распределительные гребенки

Рабочая среда — морская и пресная вода, нефтепродукты с кинематической вязкостью до 150 сСт, сжатый воздух. Диапазон рабочих температур от –40 до +120 C для стального исполнения и от –10 до +100 C для латунного. Арматура сохраняет работоспособность при крене до 45 и дифференте до 15, что критично для судовых условий эксплуатации.

Параметры выбора и монтажа

При подборе арматуры ИПЛТ.49431129 необходимо учитывать материал корпуса в зависимости от агрессивности среды: для морской воды — сталь 12Х18Н9ТЛ, для пресной воды и топлива — латунь ЛЦ40Сд. Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 33259 или муфтовое по ГОСТ 21345. Монтажное положение — любое, кроме положения шпинделем вниз для исполнений с электроприводом.

Для систем автоматического управления судовыми технологическими процессами предусмотрена установка концевых выключателей и позиционеров на арматуру с электроприводом. Время полного хода затвора для DN 50–200 составляет 15–60 секунд в зависимости от редуктора. Управление — дистанционное с поста управления или местное с помощью штурвала аварийного дублирования.

Ресурс арматуры до капитального ремонта — не менее 8000 циклов «открыто-закрыто» при соблюдении регламента технического обслуживания. Межсервисный интервал — 12 месяцев или 2000 часов наработки. Ремонтопригодность обеспечивается унифицированными узлами: букса, сальниковое кольцо, клин — взаимозаменяемы в пределах одного типоразмера.

Вопросы и ответы