Запорно-регулирующая судовая арматура ИТШЛ 494.72102 в Минске


Запорно-регулирующая судовая арматура ИТШЛ 494.72102: характеристики и применение

ИТШЛ 494.72102 — запорно-регулирующая судовая арматура, выпускаемая в корпусном исполнении из оловянистой бронзы и предназначенная для установки в системах морских и речных судов. Изделие совмещает функции запорного и регулирующего органа: полное перекрытие потока и плавное дросселирование расхода рабочей среды. Индекс «ИТШЛ» указывает на серийное обозначение производителя, а числовой код 494.72102 — на конкретное исполнение по присоединительным размерам и материалу уплотнений.

Конструктивные особенности

Корпус и крышка отлиты из бронзы БрО5Ц5С5 либо БрА9Ж3Л, что обеспечивает стойкость к морской воде и электролитической коррозии. Затвор выполнен по схеме «конус–седло» с возможностью осевого перемещения шпинделя, что даёт линейную регулировочную характеристику. Уплотнение шпинделя — сальниковое с набивкой из пропитанного асбеста или фторопластового шнура. Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 1536 либо резьбовое по ГОСТ 6357 в зависимости от модификации.

Управление осуществляется маховиком; для дистанционного управления предусмотрена версия с электроприводом. Герметичность затвора соответствует классу A по ГОСТ 9544. Рабочее давление номинальное — 1,6 МПа, температура рабочей среды — от –40 C до +120 C.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеСтандарт
Номинальный диаметр DN15–100ммтипоразмерный рядГОСТ 28338
Номинальное давление PN1,6МПапри +20 CГОСТ 26349
Температура среды–40…+120Cвода, пар, масло—
Класс герметичностиA—затворГОСТ 9544
Материал корпусаБрО5Ц5С5—литьёГОСТ 613
Присоединениефланец / резьба—DN15–DN100ГОСТ 1536 / ГОСТ 6357

Область применения

Арматура ИТШЛ 494.72102 устанавливается в судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в трубопроводах забортной воды, топливных и масляных магистралях, системах пожаротушения и балластировки. Применяется на судах морского и речного флота, плавучих буровых установках, а также в береговых перекачивающих станциях, работающих с агрессивными средами.

  • Системы охлаждения судовых дизелей и дизель-генераторов
  • Топливные и масляные трубопроводы машинного отделения
  • Системы забортной воды и балластировки
  • Противопожарные магистрали и системы орошения
  • Вспомогательные трубопроводы паровых и водяных контуров

Материалы и исполнения

  • Корпус — бронза БрО5Ц5С5 по ГОСТ 613
  • Шпиндель — латунь ЛС59-1 или нержавеющая сталь 12Х18Н10Т
  • Уплотнение затвора — фторопласт Ф-4 или паронит
  • Сальниковая набивка — АП-31 или ФУМ-шнур
  • Крепёж — сталь 20Х13 с антикоррозионным покрытием

Монтаж и эксплуатация

Установка допускается в любом пространственном положении, кроме маховиком вниз. Направление потока — по стрелке на корпусе. При монтаже на фланцах применяются прокладки из паронита ПОН-Б или фторопласта. Периодичность технического осмотра — не реже одного раза в 12 месяцев с проверкой герметичности сальникового узла и хода шпинделя. Ресурс до капитального ремонта — не менее 8000 циклов срабатывания.

Вопросы и ответы

Какая среда допустима для ИТШЛ 494.72102?

Морская и пресная вода, пар, дизельное топливо, масла, нейтральные жидкости. Не допускается работа с концентрированными кислотами и щелочами без специального исполнения.

Чем отличается запорно-регулирующая арматура от запорной?

Запорно-регулирующая конструкция обеспечивает плавное изменение расхода через промежуточные положения затвора, тогда как запорная работает только в двух положениях — открыто/закрыто.

Какой класс герметичности обеспечивает затвор?

Класс A по ГОСТ 9544 — полная герметичность при испытании водой и воздухом под давлением 1,1 PN.

Возможна ли замена уплотнений без демонтажа корпуса?

Да, сальниковая набивка и уплотнение затвора заменяются при снятой крышке без извлечения корпуса из трубопровода.