Запорно-регулирующая судовая арматура ИТШЛ.492.18501-02 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура ИТШЛ.492.18501-02: характеристики и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура ИТШЛ.492.18501-02 — клапанный узел, устанавливаемый в системах судовой трубопроводной обвязки и предназначенный для отсечения и дроссельного регулирования потока рабочей среды. Изделие выпускается по конструкторской документации с обозначением ИТШЛ.492.18501-02, что соответствует отраслевой системе маркировки судового машиностроения. Позиция применяется в составе систем охлаждения, топливоподачи, смазки и балластных контуров на судах гражданского и вспомогательного флота.

Конструктивно узел объединяет функции запорного и регулирующего органа: полное перекрытие прохода и плавное изменение расхода через дросселирующую пару. Корпус выполняется из коррозионностойких материалов, стойких к морской воде и агрессивным средам. Уплотнительные поверхности проходят притирку и контроль герметичности по классу, регламентированному для судовой арматуры.

Технические параметры

Конструктивные особенности

Запорно-регулирующий орган ИТШЛ.492.18501-02 обеспечивает дросселирование потока без срыва и кавитационного разрушения седла при частичных открытиях. Профиль плунжера рассчитан на линейную или равнопроцентную расходную характеристику в зависимости от исполнения. Шпиндель уплотнён сальниковым узлом с набивкой, стойкой к морской воде и нефтепродуктам.

• Ручной привод маховиком с фиксацией положения дросселирования.
• Разъёмное соединение корпуса и крышки для обслуживания без демонтажа трубопровода.
• Замена уплотнительных элементов без снятия узла с линии.
• Стопорение шпинделя от самопроизвольного проворота при вибрации.
• Антикоррозионное покрытие наружных поверхностей под условия палубы.

Области применения

Арматура ИТШЛ.492.18501-02 устанавливается в контурах, где требуется совмещение отсечки и регулирования: системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливные и масляные магистрали, балластно-осушительные системы, контуры пресной и забортной воды. Узел востребован на судах, где ограничено место под отдельные запорный и регулирующий клапаны.

• Системы охлаждения судовых дизелей и дизель-генераторов.
• Топливоподача и топливоподготовка судовых энергетических установок.
• Масляные контуры смазки редукторов и валопроводов.
• Балластные и осушительные системы корпуса.
• Системы пожаротушения и водяных завес.
• Вспомогательные трубопроводы судовых систем кондиционирования.

Материалы и условия эксплуатации

Корпусные детали выполняются из латуни или коррозионностойкой стали в зависимости от агрессивности среды и требований регистра. Уплотнения подбираются под температуру и химический состав рабочей среды. Узел рассчитан на вибрационные нагрузки, характерные для судовых трубопроводов, и на периодические гидроудары при срабатывании смежной арматуры.

Критерии выбора

• Соответствие DN и PN параметрам трубопровода.
• Совместимость материала корпуса со средой и температурой.
• Требуемая расходная характеристика при дросселировании.
• Класс герметичности затвора по нормам судовой арматуры.
• Тип присоединения под монтажное пространство.

Вопросы и ответы