Запорно-регулирующая судовая арматура ЛЦ40Мц1.5 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура ЛЦ40Мц1.5

Запорно-регулирующая судовая арматура ЛЦ40Мц1.5 — это класс трубопроводной арматуры, корпусные детали которой изготовлены из латунного сплава марки ЛЦ40Мц1.5. Данный материал относится к группе литейных латуней и применяется для производства корпусов, крышек и других нагруженных элементов арматуры, работающей в условиях морского и речного флота. Применение сплава ЛЦ40Мц1.5 в судостроении обусловлено его способностью сохранять герметичность и прочностные характеристики при длительном контакте с забортной водой, нефтепродуктами и смазочными маслами.

Латунь ЛЦ40Мц1.5 — это сплав системы Cu-Zn с добавлением марганца. Химический состав регламентируется ГОСТ 17711-93. Содержание цинка находится в пределах 38–42 %, марганца — 1,0–2,0 %. Остальное — медь и допустимые примеси (свинец, железо, олово). Марганец в составе повышает коррозионную стойкость сплава в морской воде и увеличивает механическую прочность отливки. Временное сопротивление разрыву для ЛЦ40Мц1.5 составляет не менее 280 МПа, относительное удлинение — не менее 12 %. Твердость по Бринеллю находится в диапазоне HB 80–110.

Технология изготовления корпусов судовой арматуры из ЛЦ40Мц1.5 предусматривает литье в кокель или в песчано-глинистые формы. Последующая механическая обработка обеспечивает требуемую точность посадочных поверхностей и резьбовых соединений. Сплав обладает хорошей обрабатываемостью резанием, что позволяет получать уплотнительные поверхности с шероховатостью Ra не более 1,6 мкм. Герметичность затвора обеспечивается за счет применения уплотнительных колец из коррозионно-стойких материалов либо за счет металлического контакта «металл-по-металлу» с притиркой поверхностей.

Конструктивные особенности и исполнение

Судовая запорно-регулирующая арматура из ЛЦ40Мц1.5 выпускается в следующих конструктивных исполнениях:

• клапаны запорные проходные и угловые с ручным приводом;
• клапаны регулирующие с указателем степени открытия;
• задвижки клиновые с выдвижным и невыдвижным шпинделем;
• краны шаровые и пробковые для систем осушения и балласта;
• обратные клапаны поворотного типа для трубопроводов сточных систем.

Присоединительные размеры соответствуют ГОСТ 3326-93 и ГОСТ 5762-2002. Фланцевое исполнение применяется для условных проходов от DN 15 до DN 150, муфтовое — для DN 10–DN 50. Рабочее давление для арматуры из ЛЦ40Мц1.5 составляет PN 1,6–2,5 МПа в зависимости от условного прохода и температурного режима. Диапазон рабочих температур — от –40 C до +150 C. Управление может осуществляться вручную маховиком либо дистанционно — через электропривод или пневмопривод, устанавливаемый на фланец по ISO 5211.

Применение в судовых системах

Арматура с корпусом из ЛЦ40Мц1.5 используется в системах, где требуется устойчивость к коррозионному растрескиванию и эрозионному износу. Основные области применения:

• балластные и осушительные магистрали морских и речных судов;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• трубопроводы питьевой и технической воды;
• масляные и топливные системы машинных отделений;
• системы пожаротушения и орошения.

В отличие от арматуры из серого чугуна или углеродистой стали, латунные корпуса ЛЦ40Мц1.5 не требуют дополнительного защитного покрытия и сохраняют работоспособность при повышенной влажности и воздействии солевого тумана. Это снижает затраты на техническое обслуживание в межрейсовый период и увеличивает межремонтный интервал.

Параметры и характеристики

При выборе арматуры для конкретной судовой системы необходимо учитывать не только материал корпуса, но и тип уплотнения шпинделя. Для ЛЦ40Мц1.5 применяются сальниковые набивки из графитизированного асбеста или фторопластовые манжеты. В регулирующих клапанах используется дроссельный затвор с профилированным плунжером, обеспечивающий линейную или равнопроцентную расходную характеристику. Пропускная способность Kv указывается в паспорте изделия и подбирается расчетным путем для конкретной гидравлической сети.

Судовая арматура из латуни ЛЦ40Мц1.5 подлежит обязательной сертификации Российским морским регистром судоходства (РМРС) или Российским речным регистром (РРР). Наличие сертификата подтверждает соответствие материалов и изделий требованиям правил классификации и постройки судов. При заказе партии арматуры для строящегося или ремонтируемого судна необходимо указывать класс регистра и обозначение стандарта на материал корпуса.

Вопросы и ответы