Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Запорно-регулирующая судовая арматура ОСТ 5.5316-76: конструкция, параметры и применение
Запорно-регулирующая судовая арматура по ОСТ 5.5316-76 — отраслевой стандарт, регламентирующий изготовление клапанов, предназначенных одновременно для герметичного перекрытия потока и плавного регулирования расхода рабочей среды в судовых системах. В отличие от чисто запорной арматуры, изделия по данному ОСТ оснащаются профилированным плунжером или золотником, обеспечивающим дросселирование потока при промежуточных положениях штока. Стандарт распространяется на арматуру с номинальным давлением PN 0,6–4,0 МПа и условным проходом DN 15–200, эксплуатируемую при температурах рабочей среды от –40 C до +300 C.
Конструктивные особенности и материалы
Корпусные детали клапанов по ОСТ 5.5316-76 отливаются из бронзы БрО5Ц5С5 или латуни ЛМцЖ 52-4-1 для сред с высокой коррозионной агрессивностью, а также из углеродистой стали 20Л и коррозионностойкой стали 12Х18Н10Т для систем высокого давления. Уплотнительные поверхности седла и золотника наплавляются стеллитом или выполняются из фторопласта-4 в зависимости от температурного режима. Сальниковый узел комплектуется термостойкой набивкой на основе асбеста с графитовой пропиткой либо манжетами из маслобензостойкой резины.
Присоединительные размеры фланцев соответствуют ГОСТ 1536 для судовой арматуры, что обеспечивает взаимозаменяемость при монтаже. Управление осуществляется вручную маховиком, через редуктор или посредством электропривода типа МЭО при дистанционном управлении с ходового мостика.
Технические параметры
| DN, мм | PN, МПа | Материал корпуса | Температура среды, C | Применение |
|---|---|---|---|---|
| 15–25 | 1,6 | БрО5Ц5С5 | –40…+150 | Топливные системы |
| 32–50 | 2,5 | ЛМцЖ 52-4-1 | –30…+200 | Системы охлаждения |
| 65–100 | 4,0 | Сталь 20Л | –40…+300 | Паропроводы, ВВД |
| 125–200 | 1,0 | 12Х18Н10Т | –60…+250 | Балластные системы |
Области применения
- Топливные системы главных и вспомогательных двигателей — регулирование подачи дизельного топлива и тяжёлого топлива.
- Системы водяного охлаждения забортной водой — дросселирование потока на входе в теплообменники.
- Паровые системы отопления и подогрева топлива — перекрытие и регулирование расхода насыщенного пара.
- Балластно-осушительные системы — управление заполнением и осушением отсеков.
- Системы сжатого воздуха высокого давления — редуцирование и отсечка на линиях пускового воздуха.
- Гидравлические системы рулевых машин — регулирование рабочей жидкости.
Требования к испытаниям
Арматура подвергается гидравлическим испытаниям на прочность корпуса давлением 1,5 PN и на герметичность затвора давлением 1,1 PN. Проверка герметичности сальникового узла проводится при номинальном давлении с контролем протечек. Климатическое исполнение по ГОСТ 15150 — У, ХЛ, М для работы в условиях морской атмосферы с относительной влажностью до 98 % при температуре +40 C.
Вопросы и ответы
Чем запорно-регулирующий клапан по ОСТ 5.5316-76 отличается от запорного?
Профиль золотника или плунжера обеспечивает плавное изменение расхода при промежуточных положениях штока, тогда как запорный клапан работает только в двух положениях — открыто/закрыто.
Какие материалы уплотнительных поверхностей применяются?
В зависимости от температуры и агрессивности среды применяются наплавка стеллитом, фторопласт-4, бронза по бронзе или резиновые манжеты для низкотемпературных сред.
При каком давлении проводятся испытания на герметичность?
Испытания на герметичность затвора проводятся при давлении 1,1 PN, на прочность корпуса — при 1,5 PN в соответствии с требованиями ОСТ 5.5316-76.
Возможно ли дистанционное управление арматурой?
Да, предусмотрена установка электроприводов типа МЭО и пневмоприводов для дистанционного управления с центрального поста или ходового мостика.