Запорно-регулирующая судовая арматура П-ККА-13 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура П-ККА-13: характеристики и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура П-ККА-13 — клапанный узел, предназначенный для установки в системах морского и речного транспорта. Изделие сочетает функции герметичного перекрытия потока и плавного регулирования расхода рабочей среды. Корпус выполняется из коррозионностойких материалов, устойчивых к воздействию морской воды, нефтепродуктов и агрессивных технических жидкостей. Арматура рассчитана на эксплуатацию при знакопеременных нагрузках, вибрации и качке, характерных для судовых условий.

Конструктивно П-ККА-13 представляет собой корпусной узел с запорно-регулирующим органом, приводимым в действие ручным маховиком или дистанционным приводом. Уплотнительные поверхности выполняются по классу герметичности, соответствующему требованиям морских классификационных обществ. Присоединительные размеры фланцев унифицированы под судовые трубопроводы.

Технические параметры

Конструктивные особенности

Запорно-регулирующий орган П-ККА-13 обеспечивает изменение расхода среды без ступенчатого переключения. Профиль плунжера или золотника рассчитан на линейную или равнопроцентную расходную характеристику. Это позволяет использовать арматуру в системах автоматического регулирования с обратной связью.

• Корпус — литой или кованый, из оловянистой бронзы либо нержавеющей стали 12Х18Н10Т.
• Уплотнение по штоку — сальниковое или сильфонное, исключающее утечку по подвижному соединению.
• Привод — ручной маховик, редукторный или электрический МЭО.
• Присоединительные фланцы — по ГОСТ 12815, исполнение 1, ряд 2.
• Индикация положения — визуальная шкала или конечные выключатели.

Области применения

Арматура П-ККА-13 устанавливается в судовых системах, где требуется совместное выполнение запорной и регулирующей функции. К таким системам относятся:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные и масляные трубопроводы машинного отделения;
• балластно-осушительные системы;
• системы пожаротушения и водяных завес;
• контуры гидравлики палубных механизмов.

В судовых условиях арматура подвергается воздействию вибрации, качки с углами до 45, повышенной влажности и солевого тумана. Корпусные детали и уплотнения подбираются с учётом этих факторов. Для арматуры, устанавливаемой в машинных отделениях, учитывается также повышенная температура окружающего воздуха.

Материалы и исполнения

В зависимости от рабочей среды и параметров П-ККА-13 поставляется в нескольких исполнениях. Выбор материала уплотнительных поверхностей определяется агрессивностью среды и температурным режимом.

• БрО5Ц5С5 — для морской воды и слабоагрессивных сред.
• 12Х18Н10Т — для топлива, масел и химически активных жидкостей.
• Сталь 20Х13 — для пресной воды и пара низкого давления.
• Фторопласт-4 — для уплотнений при температурах до +150 C.
• Паронит ПОН-Б — для прокладок фланцевых соединений.

Монтаж и эксплуатация

Установка П-ККА-13 производится на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода. Направление потока указывается стрелкой на корпусе. При монтаже обеспечивается соосность фланцев и равномерная затяжка крепежа. Перед пуском выполняется проверка хода запорно-регулирующего органа и герметичности сальникового узла.

В процессе эксплуатации проводится периодический осмотр, проверка герметичности по классу A и замена уплотнительных элементов. Ресурс до капитального ремонта определяется условиями работы и качеством рабочей среды.

Вопросы и ответы