Запорно-регулирующая судовая арматура П-КОА-4 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура П-КОА-4

П-КОА-4 — позиция судовой запорно-регулирующей арматуры, применяемая в составе трубопроводных систем морских и речных судов, плавучих буровых установок и судовых энергетических установок. Изделие совмещает функции запорного и регулирующего органа: полное перекрытие потока рабочей среды и плавное дросселирование расхода без смены арматуры на линии. Исполнение ориентировано на эксплуатацию в условиях вибрации, качки, повышенной влажности и солевого тумана.

Конструктивные особенности

Корпусные детали выполняют литыми или коваными из коррозионностойких и углеродистых сталей, что обеспечивает стойкость к морской воде и рабочим средам судовых систем. Затвор — золотникового или конусного типа с уплотнительными поверхностями, наплавленными износостойкими сплавами. Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 12815 или под приварку; управление — ручное маховиком, а также дистанционное через электропривод или пневмопривод.

Герметичность затвора соответствует классу A по ГОСТ 9544. Уплотнение шпинделя — сальниковое или сильфонное, исключающее протечки по штоку при высоких давлениях. Материалы уплотнений подбирают под конкретную среду: нефтепродукты, забортная вода, пар, хладагенты.

Технические параметры

Область применения

• Системы забортной и охлаждающей воды главных и вспомогательных двигателей.
• Топливные и масляные линии судовых энергетических установок.
• Балластные, осушительные и противопожарные системы корпуса.
• Паровые и конденсатные контуры судовых котлов и теплообменников.
• Технологические трубопроводы плавучих буровых и добычных платформ.

Материалы и исполнение

• Корпус — сталь 20ГЛ, 09Г2С, 12Х18Н10Т.
• Затвор — наплавка стеллитом или сормайтом.
• Шпиндель — 14Х17Н2, 20Х13.
• Уплотнения — паронит, фторопласт, резина МБС.
• Покрытие — грунт-эмаль по судовой схеме окраски.

Эксплуатационные требования

Арматура П-КОА-4 рассчитана на ресурс не менее 10 000 циклов срабатывания и сохраняет работоспособность при крене до 22,5 и дифференте до 10. Ревизию уплотнений и притирку затвора выполняют по регламенту технического обслуживания судна. Монтаж ведут с учётом компенсации температурных деформаций трубопровода и доступа к узлу управления.

Вопросы и ответы