Запорно-регулирующая судовая арматура П-КОА-5 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура П-КОА-5: характеристики и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура П-КОА-5 — клапанный узел, предназначенный для установки в системах судовой трубопроводной арматуры с рабочим давлением до 1,6 МПа. Изделие сочетает функции герметичного отсечения потока и плавного регулирования расхода рабочей среды, что позволяет использовать его как в качестве запорного элемента, так и в контурах дросселирования. Корпус выполняется из коррозионностойких материалов, устойчивых к воздействию морской воды и агрессивных рабочих сред.

Конструктивные особенности

Арматура П-КОА-5 имеет прямоточную или угловую компоновку с ручным или дистанционным управлением. Затвор выполняется по схеме «конус–седло» либо «золотник–гильза», что обеспечивает линейную или равнопроцентную расходную характеристику. Уплотнительные поверхности проходят притирку и доводку до шероховатости Ra 0,8 мкм, что снижает вероятность протечек при многократных циклах срабатывания.

Ключевые параметры узла:

• условный проход DN — 15–150 мм;
• рабочее давление PN — 1,0–1,6 МПа;
• температура рабочей среды — от –40 C до +120 C;
• присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815 или под приварку;
• материал корпуса — сталь 12Х18Н10Т, 10Х17Н13М2Т;
• класс герметичности затвора — A по ГОСТ 9544.

Области применения

Клапаны П-КОА-5 устанавливаются в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в контурах топливоподачи, в балластно-осушительных и противопожарных магистралях. На судах ледового плавания и в арктических условиях арматура применяется в системах обогрева и впрыска пара. В составе судовых холодильных установок изделие работает на хладагентах R404A и R134a при температуре конденсации до +65 C.

В нефтеналивных танкерах клапаны используются в грузовых и зачистных линиях, где требуется плавное регулирование расхода при перекачке вязких сред. В системах автоматического пожаротушения П-КОА-5 выполняет функцию дистанционного отсечения потока огнетушащего состава.

Технические параметры

Материалы и исполнение

Корпусные детали изготавливаются из аустенитных хромоникелевых сталей, стойких к межкристаллитной коррозии. Шпиндель выполняется из стали 20Х13 с азотированием поверхностного слоя до твёрдости 56–60 HRC. Сальниковое уплотнение — комбинированное: терморасширенный графит с армирующей оплёткой из фторопласта. Для сред с высокой агрессивностью доступно исполнение с уплотнением из PTFE и корпусом из титанового сплава ВТ1-0.

Вопросы и ответы