Запорно-регулирующая судовая арматура П-КОЦ-10 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура П-КОЦ-10

П-КОЦ-10 — клапан запорно-регулирующий судовой с ручным управлением, предназначенный для установки в системах морского и речного транспорта. Изделие относится к классу арматуры, совмещающей функции герметичного перекрытия потока и плавного регулирования расхода рабочей среды. Корпус выполняется из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам судовых систем.

Конструктивно клапан П-КОЦ-10 представляет собой прямоточный или угловой запорно-регулирующий орган с коническим или тарельчатым затвором. Уплотнительные поверхности затвора и седла притираются, что обеспечивает герметичность по классу «А» согласно ГОСТ 9544. Присоединение к трубопроводу — фланцевое или муфтовое, в зависимости от исполнения. Управление осуществляется маховиком через шпиндель с резьбовой парой, что позволяет фиксировать промежуточные положения затвора для дозирования расхода.

Технические характеристики

Область применения

Клапан П-КОЦ-10 устанавливается в судовых системах, где требуется точное регулирование расхода и надёжное перекрытие потока. Типовые узлы:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — контур забортной воды;
• топливные и масляные системы дизель-генераторов, сепараторов, подогревателей;
• балластно-осушительные системы, системы пожаротушения, в том числе водяного орошения;
• системы сжатого воздуха и гидравлики палубных механизмов — брашпилей, шпилей, кранов.

Арматура рассчитана на эксплуатацию при вибрационных нагрузках и качке, характерных для судовых условий. Корпусные детали испытываются на прочность и плотность гидравлическим давлением 1,5 PN. Ресурс уплотнительных поверхностей определяется условиями среды: при работе на забортной воде рекомендуется периодическая притирка затвора.

Материалы и исполнения

• Корпус — бронза БрО5Ц5С5 или латунь ЛЦ40С, стойкие к коррозии в морской воде.
• Шпиндель — нержавеющая сталь 12Х18Н10Т, обеспечивающая работу при знакопеременных нагрузках.
• Уплотнение шпинделя — сальниковая набивка на основе асбеста с графитовой пропиткой или манжеты из маслостойкой резины.
• Присоединительные размеры фланцев — по ГОСТ 12815, исполнение 1, ряд 2.

Вопросы и ответы