Запорно-регулирующая судовая арматура П-КОЦ-5 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура П-КОЦ-5: характеристики и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура П-КОЦ-5 — клапанный узел с ручным управлением, предназначенный для установки в системах охлаждения, топливоподачи и вспомогательных трубопроводах судовых энергетических установок. Изделие рассчитано на рабочее давление до 1,6 МПа и температуру рабочей среды от –40 C до +120 C. Корпус выполняется из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам.

Конструкция П-КОЦ-5 включает запорный орган с коническим уплотнением, шпиндель с резьбовой парой и сальниковый узел. Управление осуществляется маховиком; положение затвора фиксируется в промежуточных точках, что позволяет использовать арматуру как регулирующую. Присоединение — фланцевое или муфтовое по ГОСТ 2822-78. Условный проход варьируется от 15 до 50 мм.

Технические параметры

Область применения

Арматура П-КОЦ-5 устанавливается в следующих судовых системах:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные трубопроводы низкого давления дизельных установок;
• системы осушения и балластировки трюмов;
• контуры смазочного масла судовых редукторов;
• вспомогательные трубопроводы пожаротушения.

Материалы и исполнение

Корпусные детали П-КОЦ-5 изготавливаются из оловянной бронзы, стойкой к хлоридной коррозии. Уплотнительные поверхности затвора — латунь ЛС59-1 или нержавеющая сталь 12Х18Н10Т. Сальниковое уплотнение шпинделя выполняется из термостойкой резины или фторопласта. Крепёж — сталь 20Х13. Такое сочетание материалов обеспечивает работоспособность в условиях вибрации и переменных нагрузок, характерных для судовых энергетических установок.

Монтаж и эксплуатация

Установка П-КОЦ-5 производится на трубопроводах с направлением потока согласно маркировке на корпусе. Момент затяжки фланцевых соединений — 25–40 Нм в зависимости от DN. Периодичность технического осмотра — не реже одного раза в 12 месяцев. Признаками предельного состояния являются пропуск по сальнику, заклинивание шпинделя и потеря герметичности затвора.

Вопросы и ответы