Запорно-регулирующая судовая арматура П-КПА-1 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура П-КПА-1: характеристики и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура П-КПА-1 — клапанный узел, предназначенный для установки в трубопроводных системах судового исполнения. Изделие сочетает функции герметичного перекрытия потока и плавного регулирования расхода рабочей среды. Корпус выполняется из коррозионностойких материалов, устойчивых к воздействию морской воды, нефтепродуктов и рабочих жидкостей судовых систем. Конструкция рассчитана на эксплуатацию при знакопеременных нагрузках, вибрации и качке, характерных для судовых условий.

Конструктивные особенности

Арматура П-КПА-1 относится к классу запорно-регулирующих устройств с ручным или дистанционным управлением. Затвор обеспечивает герметичность по классу A согласно требованиям к судовой арматуре. Проходное сечение оптимизировано для минимизации гидравлического сопротивления при полном открытии. Уплотнительные поверхности выполняются из износостойких материалов, стойких к абразивному воздействию загрязнённых сред.

• Корпус — сталь 20ГЛ или коррозионностойкая сталь 12Х18Н10Т
• Уплотнение затвора — фторопласт Ф-4 или паронит по ГОСТ 481-80
• Присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815-80, Ру 16
• Управление — ручной маховик, редуктор или электропривод
• Рабочая температура — от –40 C до +200 C
• Рабочее давление — до 1,6 МПа

Технические параметры

Области применения

Арматура П-КПА-1 устанавливается в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливных и масляных магистралях, балластных и осушительных системах. Применяется на судах морского и речного флота, плавучих буровых установках, а также в береговых перекачивающих комплексах с аналогичными условиями эксплуатации.

• Системы охлаждения судовых дизелей и дизель-генераторов
• Топливоподача и топливоперекачка на судах
• Балластно-осушительные системы корпуса
• Противопожарные магистрали и системы водяного орошения
• Гидравлические системы палубных механизмов

Материалы и исполнение

В зависимости от агрессивности рабочей среды корпусные детали изготавливаются из углеродистой или коррозионностойкой стали. Для систем морской воды применяется исполнение с проточной частью из стали 12Х18Н10Т или бронзы БрАЖ9-4. Шпиндель выполняется из нержавеющей стали с поверхностным упрочнением, что снижает износ резьбовой пары при частом регулировании.

Монтаж и эксплуатация

Установка производится на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода с обеспечением доступа к органам управления. Направление потока указывается стрелкой на корпусе. При эксплуатации в условиях отрицательных температур предусматривается дренаж полости затвора для предотвращения замерзания остатков среды. Периодическое обслуживание включает проверку герметичности сальникового узла и хода затвора.

Вопросы и ответы