Запорно-регулирующая судовая арматура П-ПОА-45 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура П-ПОА-45

Запорно-регулирующая судовая арматура П-ПОА-45 — клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для установки в системах морского и речного флота, работающих на пресной и морской воде, а также на нефтепродуктах с температурой до 100 C. Исполнение П-ПОА-45 соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Речного регистра, что подтверждает пригодность арматуры для эксплуатации в условиях вибрации, качки и повышенной влажности.

Конструкция задвижек П-ПОА-45 предусматривает корпус из серого чугуна марки СЧ20 с условным проходом от 50 до 300 мм. Уплотнительные поверхности клина и корпуса выполнены из коррозионностойкой стали 20Х13, что обеспечивает герметичность класса «А» по ГОСТ 9544. Выдвижной шпиндель из нержавеющей стали 20Х13 исключает контакт резьбовой пары с рабочей средой, предотвращая заклинивание при длительных простоях в соленой воде.

Технические характеристики П-ПОА-45

Задвижки П-ПОА-45 рассчитаны на условное давление PN 10 (1,0 МПа) и PN 16 (1,6 МПа) в зависимости от модификации. Управление — ручное, посредством маховика, либо с электроприводом МЭО для дистанционного управления из рулевой рубки. Фланцевое присоединение по ГОСТ 33259 обеспечивает стыковку с трубопроводами судовых систем без дополнительных переходных элементов.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали арматуры П-ПОА-45 отлиты из чугуна СЧ20 с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Клин — цельный, клинового типа, что обеспечивает плавное перекрытие потока без гидроударов при закрытии. Уплотнительные кольца в корпусе выполнены наплавкой коррозионностойкой стали, что исключает их выпадение при реверсе потока.

Сальниковое уплотнение шпинделя — из терморасширенного графита с набивкой из фторопласта-4, что гарантирует герметичность по штоку при давлении до 1,6 МПа. Букса сальника фиксируется двумя шпильками, исключающими самопроизвольное ослабление при вибрации корпуса судна.

Применение в судовых системах

Задвижки П-ПОА-45 устанавливаются в следующих судовых магистралях:

• балластные и осушительные системы — перекрытие забортной воды при дифферентовке;
• пожарные магистрали — регулирование подачи воды к лафетным стволам;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные трубопроводы с нефтепродуктами вязкостью до 40 сСт;
• системы питьевой и технической пресной воды.

Рабочая среда — морская и пресная вода, нефтепродукты, неагрессивные жидкости. Температурный диапазон эксплуатации — от –40 C до +100 C. Арматура сохраняет работоспособность при крене до 45 и дифференте до 10, что соответствует требованиям к оборудованию, размещаемому ниже ватерлинии.

Монтаж и обслуживание

Установка задвижек П-ПОА-45 выполняется на прямых участках трубопровода с горизонтальным или вертикальным расположением шпинделя. При монтаже необходимо обеспечить доступ к сальниковому узлу для периодической подтяжки. Рекомендуемый межфланцевый зазор — по ГОСТ 33259, крепеж — шпильки из стали 09Г2С с оцинкованными гайками.

Техническое обслуживание включает контроль герметичности сальника, проверку хода клина и смазку резьбовой пары шпинделя консистентной смазкой ЦИАТИМ-221 не реже одного раза в 6 месяцев. При эксплуатации в балластных цистернах с морской водой рекомендуется ежеквартальный полный цикл открытия-закрытия для предотвращения прикипания клина к седловым поверхностям.

Вопросы и ответы