Запорные вентиляционные головки ОСТ 5.5220-75 в Минске


Запорные вентиляционные головки ОСТ 5.5220-75: конструкция, параметры и применение

Запорные вентиляционные головки по ОСТ 5.5220-75 — судовые трубопроводные арматуры, предназначенные для выпуска воздуха из систем при заполнении и удаления газовоздушной смеси при опорожнении. Стандарт регламентирует присоединительные размеры, материалы корпусных деталей и параметры герметичности затвора при рабочем давлении до 1,6 МПа. Изделия устанавливаются в верхних точках трубопроводов и в застойных зонах, где возможно скопление воздуха.

Конструктивные особенности

Корпус головки — литой или кованый, с фланцевым или резьбовым присоединением. Запорный орган выполнен в виде конической или плоской золотниковой пары, обеспечивающей герметичность по классу «А» согласно требованиям ОСТ. Уплотнительные поверхности — латунь по стали или нержавеющая сталь по стали с притиркой. Шпиндель выведен под маховик или квадрат под ключ, что позволяет управлять головкой в стеснённых условиях судовых отсеков.

Основные технические параметры:

  • Условный проход Dу — 15, 20, 25, 32 мм
  • Рабочее давление Рр — 0,6; 1,0; 1,6 МПа
  • Температура рабочей среды — от –40 C до +120 C
  • Присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815 или резьбовое трубное
  • Материал корпуса — сталь 20, 09Г2С, бронза БрОЦС
  • Класс герметичности затвора — «А» по ОСТ 5.5220-75

Материалы и исполнения

Стандарт предусматривает несколько исполнений по материалам в зависимости от рабочей среды и условий эксплуатации. Для систем забортной воды и рассолов применяются головки из бронзы БрОЦС5-5-5 или латуни ЛМцЖ55-3-1. Для систем пресной воды, пара и воздуха — из углеродистой стали 20 или низколегированной 09Г2С. В агрессивных средах (морская вода, нефтепродукты) используются корпуса из коррозионностойкой стали 12Х18Н10Т.

Dу, ммРр, МПаМатериал корпусаПрисоединениеМасса, кг
151,6Сталь 20Резьба G1/20,9
201,609Г2СФланец1,8
251,0БрОЦС5-5-5Фланец2,6
321,012Х18Н10ТФланец4,1

Область применения

Головки устанавливаются в системах судовых энергетических установок и общесудовых системах:

  • Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
  • Балластные и осушительные системы
  • Системы сжатого воздуха и газоудаления
  • Топливные и масляные системы
  • Системы кондиционирования и вентиляции
  • Трубопроводы паровых котлов и теплообменных аппаратов

Монтаж производится в верхних точках трубопроводов, на коллекторах и в местах возможного образования воздушных пробок. При эксплуатации головка обеспечивает выпуск воздуха при заполнении системы и впуск воздуха при её опорожнении, предотвращая образование вакуума и гидроударов.

Требования к монтажу и эксплуатации

Установка головок выполняется в соответствии с требованиями ОСТ 5.5220-75 и правилами монтажа судовых трубопроводов. Присоединительные поверхности должны быть очищены от загрязнений и обезжирены. Момент затяжки фланцевых соединений контролируется по стандарту. При эксплуатации проводится периодическая проверка герметичности затвора и работоспособности шпинделя. Ревизия головок осуществляется при доковании судна или при плановом техническом обслуживании систем.

Вопросы и ответы

Какое максимальное рабочее давление выдерживает головка по ОСТ 5.5220-75?

Стандарт предусматривает исполнения на рабочее давление 0,6; 1,0 и 1,6 МПа в зависимости от Dу и материала корпуса. Для стальных корпусов максимальное давление составляет 1,6 МПа, для бронзовых — 1,0 МПа.

Из каких материалов изготавливаются запорные вентиляционные головки?

Применяются углеродистая сталь 20, низколегированная 09Г2С, коррозионностойкая 12Х18Н10Т, а также бронза БрОЦС5-5-5 и латунь ЛМцЖ55-3-1. Выбор материала определяется рабочей средой и условиями эксплуатации.

Какой класс герметичности обеспечивает затвор головки?

Запорный орган обеспечивает герметичность по классу «А» согласно ОСТ 5.5220-75, что соответствует полному отсутствию видимых утечек при испытаниях на рабочее давление.

В каких системах устанавливаются головки ОСТ 5.5220-75?

Изделия применяются в системах охлаждения, балластных, осушительных, топливных, масляных, воздушных и паровых системах судов. Установка производится в верхних точках трубопроводов для удаления воздушных пробок.