Запорные вентиляционные головки ОСТ 5.5220-75: конструкция, параметры и применение
Запорные вентиляционные головки по ОСТ 5.5220-75 — судовые трубопроводные арматуры, предназначенные для выпуска воздуха из систем при заполнении и удаления газовоздушной смеси при опорожнении. Стандарт регламентирует присоединительные размеры, материалы корпусных деталей и параметры герметичности затвора при рабочем давлении до 1,6 МПа. Изделия устанавливаются в верхних точках трубопроводов и в застойных зонах, где возможно скопление воздуха.
Конструктивные особенности
Корпус головки — литой или кованый, с фланцевым или резьбовым присоединением. Запорный орган выполнен в виде конической или плоской золотниковой пары, обеспечивающей герметичность по классу «А» согласно требованиям ОСТ. Уплотнительные поверхности — латунь по стали или нержавеющая сталь по стали с притиркой. Шпиндель выведен под маховик или квадрат под ключ, что позволяет управлять головкой в стеснённых условиях судовых отсеков.
Основные технические параметры:
- Условный проход Dу — 15, 20, 25, 32 мм
- Рабочее давление Рр — 0,6; 1,0; 1,6 МПа
- Температура рабочей среды — от –40 C до +120 C
- Присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815 или резьбовое трубное
- Материал корпуса — сталь 20, 09Г2С, бронза БрОЦС
- Класс герметичности затвора — «А» по ОСТ 5.5220-75
Материалы и исполнения
Стандарт предусматривает несколько исполнений по материалам в зависимости от рабочей среды и условий эксплуатации. Для систем забортной воды и рассолов применяются головки из бронзы БрОЦС5-5-5 или латуни ЛМцЖ55-3-1. Для систем пресной воды, пара и воздуха — из углеродистой стали 20 или низколегированной 09Г2С. В агрессивных средах (морская вода, нефтепродукты) используются корпуса из коррозионностойкой стали 12Х18Н10Т.
| Dу, мм | Рр, МПа | Материал корпуса | Присоединение | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 15 | 1,6 | Сталь 20 | Резьба G1/2 | 0,9 |
| 20 | 1,6 | 09Г2С | Фланец | 1,8 |
| 25 | 1,0 | БрОЦС5-5-5 | Фланец | 2,6 |
| 32 | 1,0 | 12Х18Н10Т | Фланец | 4,1 |
Область применения
Головки устанавливаются в системах судовых энергетических установок и общесудовых системах:
- Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
- Балластные и осушительные системы
- Системы сжатого воздуха и газоудаления
- Топливные и масляные системы
- Системы кондиционирования и вентиляции
- Трубопроводы паровых котлов и теплообменных аппаратов
Монтаж производится в верхних точках трубопроводов, на коллекторах и в местах возможного образования воздушных пробок. При эксплуатации головка обеспечивает выпуск воздуха при заполнении системы и впуск воздуха при её опорожнении, предотвращая образование вакуума и гидроударов.
Требования к монтажу и эксплуатации
Установка головок выполняется в соответствии с требованиями ОСТ 5.5220-75 и правилами монтажа судовых трубопроводов. Присоединительные поверхности должны быть очищены от загрязнений и обезжирены. Момент затяжки фланцевых соединений контролируется по стандарту. При эксплуатации проводится периодическая проверка герметичности затвора и работоспособности шпинделя. Ревизия головок осуществляется при доковании судна или при плановом техническом обслуживании систем.
Вопросы и ответы
Какое максимальное рабочее давление выдерживает головка по ОСТ 5.5220-75?
Стандарт предусматривает исполнения на рабочее давление 0,6; 1,0 и 1,6 МПа в зависимости от Dу и материала корпуса. Для стальных корпусов максимальное давление составляет 1,6 МПа, для бронзовых — 1,0 МПа.
Из каких материалов изготавливаются запорные вентиляционные головки?
Применяются углеродистая сталь 20, низколегированная 09Г2С, коррозионностойкая 12Х18Н10Т, а также бронза БрОЦС5-5-5 и латунь ЛМцЖ55-3-1. Выбор материала определяется рабочей средой и условиями эксплуатации.
Какой класс герметичности обеспечивает затвор головки?
Запорный орган обеспечивает герметичность по классу «А» согласно ОСТ 5.5220-75, что соответствует полному отсутствию видимых утечек при испытаниях на рабочее давление.
В каких системах устанавливаются головки ОСТ 5.5220-75?
Изделия применяются в системах охлаждения, балластных, осушительных, топливных, масляных, воздушных и паровых системах судов. Установка производится в верхних точках трубопроводов для удаления воздушных пробок.
