Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Железнодорожные подкладки ГОСТ 16277-93: технические характеристики и применение
Железнодорожные подкладки по ГОСТ 16277-93 — промежуточные скрепления, устанавливаемые между подошвой рельса и верхней постелью шпалы для передачи вертикального давления, фиксации колеи и распределения нагрузки по площади опирания. Стандарт распространяется на подкладки для рельсов типов Р50, Р65 и Р75, применяемые в звеньевом и бесстыковом пути на деревянных и железобетонных шпалах.
ГОСТ 16277-93 нормирует геометрию, массу, марку стали и твёрдость готовых изделий. Основной материал — углеродистая сталь обыкновенного качества Ст3сп, Ст3пс, Ст4сп по ГОСТ 380. Допускается изготовление методом горячей штамповки с последующей правкой и зенковкой отверстий под путевые шурупы или закладные болты.
Конструктивные исполнения
- Подкладка Д65 — для рельса Р65 на деревянных шпалах, четыре отверстия под шурупы.
- Подкладка Д50 — для рельса Р50, уменьшенная площадь опирания.
- Подкладка Д75 — усиленный профиль для рельса Р75 на грузонапряжённых участках.
- Подкладка с двумя ребордами — ограничение поперечного смещения подошвы рельса.
- Подкладка для железобетонных шпал — с отверстиями под закладные болты М22.
Нормируемые параметры
| Тип подкладки | Рельс | Масса, кг | Твёрдость, НВ | Отклонение по длине, мм |
|---|---|---|---|---|
| Д50 | Р50 | 6,8 | 137–187 | 2,0 |
| Д65 | Р65 | 7,6 | 137–187 | 2,0 |
| Д75 | Р75 | 9,2 | 143–197 | 2,5 |
| Д65 (ж/б) | Р65 | 7,9 | 137–187 | 2,0 |
Материал и механические свойства
Предел прочности стали подкладок — не менее 370–490 МПа, относительное удлинение — не ниже 18 %. Твёрдость измеряется на опорной поверхности после штамповки. Не допускаются трещины, расслоения, закаты и заусенцы глубиной более 1 мм. Овальность отверстий под шурупы — не более 1,5 мм, смещение осей — в пределах 1 мм.
Условия эксплуатации
Подкладки воспринимают циклические нагрузки до 250 кН на ось в зоне контакта подошвы рельса. Рабочий диапазон температур — от –60 C до +60 C. В кривых радиусом менее 350 м применяются подкладки с увеличенной ребордой для компенсации центробежных усилий. На участках с интенсивным движением (грузонапряжённость свыше 80 млн т брутто/км в год) ресурс подкладки ограничивается износом опорной площадки.
Области применения
- Верхнее строение пути магистральных железных дорог с рельсами Р65 и Р75.
- Промышленный транспорт металлургических комбинатов и горно-обогатительных производств.
- Подъездные пути портовых терминалов и угольных разрезов.
- Трамвайные и метрополитеновские пути с деревянными шпалами.
- Крановые эстакады и внутризаводские рельсовые системы.
Приёмка и контроль
Партия подкладок сопровождается сертификатом с указанием марки стали, плавки, результатов замера твёрдости и геометрии. Контроль ведётся по ГОСТ 16277-93 с выборкой не менее 5 % от партии. Проверяются длина, ширина, высота реборды, диаметр и расположение отверстий, масса. При несоответствии хотя бы одного параметра партия бракуется.
Вопросы и ответы
Какая сталь применяется для подкладок по ГОСТ 16277-93?
Используется углеродистая сталь обыкновенного качества марок Ст3сп, Ст3пс, Ст4сп по ГОСТ 380 с пределом прочности 370–490 МПа.
Чем отличается подкладка Д65 от Д50?
Д65 предназначена для рельса Р65 и имеет увеличенную площадь опирания и массу 7,6 кг, тогда как Д50 рассчитана на рельс Р50 с массой 6,8 кг.
Какой ресурс подкладок на грузонапряжённых участках?
При грузонапряжённости свыше 80 млн т брутто/км в год ресурс ограничивается износом опорной площадки и реборды, замена производится при достижении предельных отклонений геометрии.
Допускается ли изготовление подкладок литьём?
ГОСТ 16277-93 ориентирован на горячую штамповку; литые подкладки допускаются только при обеспечении нормируемых механических свойств и твёрдости.