Железобетонные сваи 2СД 55.29.30-1 в Минске

Железобетонные сваи 2СД 55.29.30-1 — конструктивные особенности и применение

Железобетонные сваи 2СД 55.29.30-1 — это составные сваи сплошного квадратного сечения с ненапрягаемой продольной арматурой, предназначенные для устройства фундаментов в сложных инженерно-геологических условиях. Маркировка расшифровывается следующим образом: «2СД» — свая составная, сплошная, квадратного сечения; «55» — длина в дециметрах (5500 мм); «29» и «30» — размеры поперечного сечения нижней и верхней части соответственно (290 290 мм и 300 300 мм); «-1» — тип армирования, соответствующий классу арматуры А400 (А-III) и бетону класса по прочности на сжатие В20.

Конструкция составной сваи предусматривает соединение двух звеньев по длине с помощью сварного стыка с последующим омоноличиванием. Такое решение позволяет наращивать сваю до проектной глубины погружения без применения специального оборудования большой грузоподъёмности. Стыковое соединение выполняется с использованием стальных закладных деталей, что обеспечивает равнопрочность стыка по отношению к основному сечению ствола.

Технические характеристики и материалы

Изготовление свай 2СД 55.29.30-1 регламентируется серией 1.011.1-10 и ГОСТ 19804-2012. Бетон класса В20 обеспечивает призменную прочность на сжатие не менее 11,5 МПа, что достаточно для восприятия вертикальных нагрузок от зданий и сооружений II уровня ответственности. Продольное армирование выполняется стержнями периодического профиля класса А400, поперечное — гладкой арматурой класса В500-I, устанавливаемой с шагом, обеспечивающим устойчивость продольных стержней при транспортировке и погружении.

Морозостойкость бетона составляет F100, водонепроницаемость — W4, что допускает применение свай в грунтах с агрессивной средой при условии выполнения дополнительных защитных мероприятий. Предельно допустимая расчётная нагрузка на сваю — до 400 кН в зависимости от несущей способности грунта.

Область применения в промышленном строительстве

Составные сваи 2СД 55.29.30-1 востребованы при возведении фундаментов производственных цехов, складских комплексов, ангаров, эстакад и технологических площадок. Конструкция позволяет погружать сваи на глубину до 11 метров и более за счёт последовательного наращивания звеньев, что актуально при наличии в геологическом разрезе слабых грунтов — насыпных, торфянистых, лёссовидных просадочных — либо при высоком уровне грунтовых вод.

Погружение выполняется дизель-молотами или гидромолотами с энергией удара не менее 25 кДж. Для проходки плотных песчаных прослоек и суглинков тугопластичной консистенции нижнее звено может оснащаться заострённым наконечником. Сваи применяются в составе кустовых и ленточных фундаментов, а также в качестве одиночных опор под колонны каркасных зданий.

Особенности монтажа и стыкования

Стыковое соединение звеньев выполняется на строительной площадке. После погружения нижнего звена до проектной отметки на его оголовок устанавливается верхнее звено, выверяется соосность, после чего производится сварка закладных пластин по периметру стыка. Сварной шов должен обеспечивать прочность не ниже прочности основного сечения на изгиб и сдвиг. После остывания шва стык омоноличивается бетонной смесью класса не ниже В25 с последующим уплотнением глубинным вибратором.

При погружении составных свай необходимо контролировать вертикальность ствола на каждом этапе. Отклонение от проектного положения не должно превышать 2–3 см на 1 метр длины. Для контроля несущей способности после окончания погружения выполняется динамическое или статическое испытание грунта сваей.

Преимущества составной конструкции

• Возможность погружения на глубину, превышающую длину стандартной цельной сваи, без применения копров большой грузоподъёмности
• Уменьшенное сечение нижнего звена снижает сопротивление грунта при погружении и позволяет проходить плотные прослои
• Транспортировка звеньев длиной 5,5 м не требует специальных негабаритных перевозок
• Сварной стык с омоноличиванием обеспечивает равнопрочность соединения при действии вертикальных и горизонтальных нагрузок
• Унификация звеньев позволяет комбинировать длины для достижения требуемой несущей способности

Вопросы и ответы