Цепной стопор для крепления якорной цепи при стоянке в Минске

Цепной стопор для крепления якорной цепи при стоянке

Устройство предназначено для фиксации якорной цепи в положении, исключающем её самопроизвольную вытравку при стоянке судна на якоре или у причала. Конструкция рассчитана на восприятие статических и динамических нагрузок, возникающих при рыскании корпуса, изменении уровня воды и ветровых воздействиях. Применяется в качестве альтернативы или дополнения к штатному стопорному устройству брашпиля, разгружая его механизмы от длительного удержания цепи.

Корпус изготавливается методом литья или сварки из низколегированной судостроительной стали с пределом текучести не менее 355 МПа. Рабочие поверхности прижимная планка и гнездо под звено проходят термообработку до твёрдости 320380 HB для повышения износостойкости при контакте с калёными звеньями цепи. Шарнирные соединения оснащаются втулками из бронзы или композитных материалов, исключающими задиры при повороте прижимного рычага.

Стопорение осуществляется за счёт заклинивания горизонтально расположенного звена между неподвижным основанием и подпружиненной планкой. Усилие прижатия регулируется натяжным винтом с контргайкой, что позволяет компенсировать износ контактных поверхностей в процессе эксплуатации. Откидная конструкция прижимного элемента обеспечивает свободный проход цепи при отдаче якоря без необходимости демонтажа стопора.

Конструктивные особенности

• Двухпозиционный механизм фиксации: рабочее положение застопорено и транспортное открыто
• Кованый прижимной палец с эксцентриковой осью для равномерного распределения нагрузки по звену
• Съёмная вставка под конкретный калибр цепи от 12 до 100 мм
• Дренажные отверстия в нижней части корпуса для удаления конденсата и атмосферной влаги
• Крепёжные отверстия овальной формы для компенсации допусков при монтаже на палубе

Расчётная нагрузка стопора соответствует разрывному усилию цепи соответствующего калибра с коэффициентом запаса не менее 3:1. Для цепей с распорками и без них предусмотрены различные профили гнезда, исключающие деформацию звеньев при заклинивании. Устройство сохраняет работоспособность при обледенении контактных поверхностей и попадании абразивных частиц.

Условия эксплуатации

Стопоры устанавливаются на палубе в диаметральной плоскости или с небольшим смещением относительно клюза. Допустимый угол набегания цепи относительно продольной оси стопора до 8 в горизонтальной и до 15 в вертикальной плоскости. При монтаже на судах ледового плавания предусматривается дополнительный подогрев основания для предотвращения примерзания прижимного механизма.

Обслуживание сводится к периодической смазке шарнирных узлов и контролю затяжки крепежа. Интервал технического осмотра не реже одного раза в 6 месяцев, при интенсивной эксплуатации ежеквартально. Замена изнашиваемых вставок производится без снятия корпуса с фундамента.

Применение в судовых системах

Используется на морских и речных судах, буровых платформах, плавучих кранах и земснарядах. Эффективен в составе якорного устройства с цепными ящиками, оборудованными напорными стаканами. При стоянке на рейде с большими глубинами стопор удерживает цепь при отключённом брашпиле, предотвращая износ его валков и ленточных тормозов.

Для судов технического флота, работающих в стеснённых акваториях, предусмотрено исполнение с дистанционным управлением от пневмопривода. Такая модификация позволяет стопорить цепь с поста управления якорным устройством без выхода персонала на палубу. Возможна установка датчика конечного положения прижимной планки для индикации состояния стопора в системе автоматизации.

Вопросы и ответы (FAQ)