Цепной стопор для крепления якорной цепи при стоянке ОСТ 5Р.2534-97 в Минске

Цепной стопор по ОСТ 5Р.2534-97: устройство фиксации якорной цепи на стоянке

Цепной стопор по ОСТ 5Р.2534-97 — судовое палубное устройство, предназначенное для удержания якорной цепи в натянутом положении при стоянке судна на якоре, а также для разгрузки брашпиля или якорной лебёдки от постоянного усилия натяжения цепи. В отличие от якорного стопора, работающего с якорь-цепью в клюзе, данный стопор устанавливается на палубе полубака и фиксирует цепь за звено, обеспечивая передачу нагрузки на корпусные конструкции судна.

Конструктивное исполнение и принцип действия

Изделие представляет собой сварную или литую раму с наклонным жёлобом, по которому проходит якорная цепь, и откидным закладным звеном (глаголем), вводимым в просвет вертикального звена цепи. Фиксация глаголя осуществляется винтовым или эксцентриковым прижимом, что исключает самопроизвольное расстопоривание при динамических нагрузках. Угол наклона жёлоба соответствует направлению схода цепи с брашпиля, что снижает изгибные напряжения в звеньях.

Стопор воспринимает усилие натяжения цепи, равное или превышающее расчётную нагрузку на якорное устройство, и передаёт его через опорные лапы на палубный набор. Конструкция предусматривает возможность дистанционного или ручного управления в зависимости от исполнения.

Технические параметры

Материалы и защита от коррозии

Корпусные детали стопора изготавливаются из низколегированной стали 09Г2С или 10ХСНД, обеспечивающей хладостойкость до –40 C и стойкость к знакопеременным нагрузкам. Глаголь и оси выполняются из легированной стали 40Х с термообработкой до твёрдости 28–32 HRC, что снижает абразивный износ при контакте со звеном цепи. Поверхности трения подвергаются горячему цинкованию или газотермическому напылению на основе цинк-алюминиевых композиций.

Крепёжные элементы — болты, шпильки, штифты — имеют антикоррозионное покрытие и фиксируются от самоотвинчивания стопорными шайбами или кернением. Для судов ледового плавания предусматривается дополнительная защита сварных швов от коррозионного растрескивания.

Область применения

• Морские и речные суда: установка на палубе полубака в составе якорно-швартовного устройства.
• Суда технического флота и плавучие краны: фиксация рабочих якорей при позиционировании.
• Портовые и рейдовые буксиры: удержание цепи при длительных стоянках на рейде.
• Суда ледового класса: эксплуатация при отрицательных температурах и обледенении.
• Плавучие буровые установки: стопорение якорных цепей систем позиционирования.

Монтаж и эксплуатационные требования

Установка стопора производится на усиленный участок палубы с приваркой опорных лап к палубному набору. Соосность жёлоба и направления цепи проверяется по шаблону. После монтажа проводится проверка работоспособности под нагрузкой, равной 1,25 номинального усилия натяжения цепи. В процессе эксплуатации выполняется периодический осмотр: контроль износа глаголя, состояния сварных швов, целостности цинкового покрытия.

Техническое обслуживание включает очистку жёлоба от продуктов коррозии, смазку трущихся поверхностей и проверку усилия затяжки прижимных элементов. При износе глаголя более 10 % первоначальной толщины деталь подлежит замене.

Вопросы и ответы