Клапан запорный муфтовый латунный в Минске

Клапан запорный муфтовый латунный для судовых трубопроводных систем

Запорная арматура муфтового типа из латуни применяется в судовых системах для полного перекрытия потока рабочей среды. Корпус из латуни марки ЛС59-1 обеспечивает стойкость к коррозии в условиях морской атмосферы и контакта с забортной водой. Уплотнительные поверхности металл-по-металлу или с вставками из фторопласта гарантируют герметичность затвора при рабочих давлениях от 16 до 25 бар.

Конструкция шпинделя с выдвижным или невыдвижным веретеном определяет возможность визуального контроля положения затвора. Уплотнение штока выполнено сальниковой набивкой из графитизированного асбеста или фторопластовыми кольцами, что исключает протечки в зоне управления. Присоединение к трубопроводу внутренняя цилиндрическая резьба по ГОСТ 6357 (BSP), что обеспечивает совместимость с судовой арматурой европейского стандарта.

Технические характеристики и исполнение

Корпуса клапанов изготавливаются горячей штамповкой с последующей механической обработкой. Проходные сечения от Ду 15 до Ду 80 мм перекрывают потребности судовых систем различной пропускной способности. Рабочая среда пресная и морская вода, топливо, масла, сжатый воздух с температурой от 20 до +150 C.

• Присоединение: муфтовое, резьба BSP (G 1/2 G 3)
• Материал корпуса: латунь ЛС59-1, ЛЦ40Сд
• Уплотнение затвора: латунь-латунь, фторопласт Ф4
• Управление: маховик, квадрат под ключ, пневмопривод
• Покрытие: без покрытия, никелирование, хромирование

Для систем с повышенными требованиями к коррозионной стойкости предусмотрено никелевое покрытие корпуса толщиной от 12 до 18 мкм. Хромированное исполнение применяется в системах питьевой воды и на объектах с повышенными санитарными требованиями. Фланцевые варианты по ГОСТ 3326 поставляются под заказ для трубопроводов с номинальным давлением PN 16.

Применение в судовых системах

Латунные муфтовые клапаны устанавливаются в балластных, осушительных, пожарных и санитарных трубопроводах. В машинных отделениях они работают в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподачи и смазки. На верхней палубе арматура используется в системах орошения и мойки, а также в обвязке противопожарного оборудования.

Компактные габариты и малая масса позволяют монтировать клапаны в стеснённых условиях насосных отделений и туннелях гребных валов. Условная пропускная способность Kv от 2,5 до 80 м/ч обеспечивает гидравлическую совместимость с центробежными насосами производительностью до 100 м/ч. Рабочее давление от 16 до 25 бар соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства к арматуре общесудового назначения.

Особенности монтажа и обслуживания

Установка клапана выполняется на прямолинейных участках трубопровода с применением льняной пряди с суриком или анаэробных герметиков. При монтаже необходимо обеспечить доступ к маховику для оперативного управления. Направление потока указывается стрелкой на корпусе, монтаж против потока не допускается.

Периодичность ревизии при каждом доковании судна. Замена сальниковой набивки выполняется без демонтажа корпуса из трубопровода. Приработка уплотнительных поверхностей затвора восстанавливает герметичность класса А по ГОСТ 9544. Для систем с абразивными частицами рекомендуется устанавливать сетчатые фильтры перед клапаном.

Вопросы и ответы (FAQ)