Пожарные стволы в Минске

Пожарные стволы для судовых систем пожаротушения

Пожарные стволы оконечные устройства судовых противопожарных магистралей, формирующие направленную струю огнетушащего вещества. Применяются в системах водяного и комбинированного пожаротушения на морских и речных судах, буровых платформах и береговых объектах портовой инфраструктуры. Конструкция рассчитана на работу в условиях качки, вибрации и повышенной влажности при температурах от 20 до +50 C.

Корпуса изготавливаются из латуни ЛС59-1, нержавеющей стали 12Х18Н10Т или алюминиевого сплава АК9ч с последующим анодированием. Уплотнительные элементы выполняются из морозостойкой резины и фторопласта, устойчивых к воздействию морской воды и нефтепродуктов. Присоединительные размеры соответствуют ГОСТ 28352 и фланцевым соединениям по ГОСТ 33259.

Типы исполнения и рабочие параметры

Судовые пожарные стволы классифицируются по способу формирования струи и конструктивному исполнению. Ручные стволы обеспечивают подачу компактной или распылённой струи с переключением режимов без остановки подачи. Лафетные стволы монтируются стационарно и оснащаются механизмом наведения в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Комбинированные модели формируют водовоздушную струю с подмешиванием пенообразователя через эжектор.

Основные технические характеристики:

• условный проход от DN 40 до DN 80 для ручных стволов, от DN 100 до DN 150 для лафетных;
• рабочее давление от 6 до 16 бар, испытательное от 18 до 24 бар;
• расход воды от 8 до 30 л/с в зависимости от типоразмера;
• дальность компактной струи от 25 до 45 м при номинальном давлении;
• угол факела распылённой струи от 30 до 60 градусов;
• присоединение фланцевое или муфтовое по ГОСТ 28352.

Конструктивные особенности и материалы

Запорный механизм шарового типа обеспечивает плавное регулирование расхода и полное перекрытие потока при давлении до 16 бар. Фиксатор режима струи предотвращает самопроизвольное переключение при вибрации. Латунные втулки скольжения в узлах поворота лафетных стволов исключают заклинивание при длительном простое. Для защиты от коррозии в морской среде наружные поверхности покрываются эпоксидной грунтовкой и полиуретановой эмалью.

Стволы комплектуются переходными головками для подключения к рукавам диаметром от 51 до 150 мм. Для работы с пеной средней кратности предусмотрены сменные насадки с сеткой-турбулизатором. В исполнении для помещений с повышенной загазованностью устанавливаются распылители с мелкодисперсным факелом, снижающие температуру в очаге горения.

Применение в судовых системах

Пожарные стволы используются в магистралях противопожарного водопровода, пенотушения и орошения. Устанавливаются на палубах, в машинных отделениях, насосных станциях и у аварийных выходов. Лафетные стволы монтируются на юте, баке и в районе грузовых танков для защиты зон перекачки топлива. Ручные стволы размещаются в пожарных шкафах и на щитах у мест возможного возгорания.

При выборе учитываются параметры судовой насосной станции, протяжённость магистрали и категория защищаемых помещений. Для танкеров и химовозов применяются стволы с искробезопасным исполнением и стойкостью к агрессивным средам. На пассажирских судах дополнительно требуется сертификация по правилам Регистра.

Нормативные требования и сертификация

Судовые пожарные стволы подлежат одобрению Российским морским регистром судоходства и Российским речным регистром. Изделия проходят испытания на герметичность, гидростатическую прочность и работоспособность при отрицательных температурах. Маркировка наносится на корпус и содержит условный проход, рабочее давление и заводской номер.

Комплектация поставки включает паспорт, руководство по эксплуатации и сертификат соответствия. Для судов под классификацией DNV, BV или ABS предоставляются дополнительные документы по требованию заказчика. Гарантийный срок эксплуатации составляет от 24 до 36 месяцев с момента ввода в строй.

Вопросы и ответы (FAQ)