Алюминиевые судовые протекторы П-ККА-13 в Минске

Алюминиевые судовые протекторы П-ККА-13: протекторная защита корпусов из сплава АК-13

Алюминиевые судовые протекторы П-ККА-13 — это сменные анодные элементы, изготовленные из алюминиевого сплава АК-13 и предназначенные для электрохимической (протекторной) защиты стальных корпусов судов, плавучих доков, причальных сооружений и элементов судовых систем от коррозии в морской воде. Маркировка расшифровывается как протектор конструкции ККА с рабочим сплавом на основе системы Al–Zn–In, легированной кадмием и индием для стабилизации потенциала растворения.

Принцип действия основан на разности электродных потенциалов: сплав АК-13 имеет более отрицательный стационарный потенциал, чем защищаемая сталь, и при контакте через морскую воду протектор становится анодом, принимая на себя коррозионное разрушение. Ток защиты протекает по цепи «протектор — электролит — корпус — протектор», а продукты растворения алюминия уносятся потоком.

Технические характеристики и параметры сплава АК-13

Сплав АК-13 обеспечивает стабильную работу в диапазоне температур морской воды от –2 C до +35 C и сохраняет токоотдачу при солёности 15–35 . Ключевое требование — отсутствие пассивации поверхности: легирование индием и кадмием препятствует образованию плотной оксидной плёнки, что отличает протекторы П-ККА-13 от чистого алюминия и сплавов типа АП1.

Конструктивное исполнение

Протектор П-ККА-13 выпускается в виде отливки с закладной стальной арматурой (стержень или пластина), которая обеспечивает механическое крепление и электрический контакт с корпусом. Типовая геометрия — прямоугольная или трапециевидная пластина с развитой рабочей поверхностью; крепление выполняется сваркой арматуры к корпусу либо болтовым соединением через приварной кронштейн. Установка производится в зонах максимальной коррозионной нагрузки: подводная часть корпуса, дейдвудная труба, рулевое устройство, кингстоны, балластные цистерны, опоры плавучих доков.

• Корпуса судов смешанного и морского плавания, включая ледовый класс.
• Балластные и дифферентные цистерны, заполняемые забортной водой.
• Днищевые и бортовые секции ниже ватерлинии, включая сварные швы.
• Проточные части судовых систем: кингстоны, донная арматура, трубопроводы забортной воды.
• Металлоконструкции портовых гидротехнических сооружений и свайных оснований.
• Внутренние поверхности корпусов плавучих доков и понтонов.

Расчёт и монтаж протекторной защиты

Число протекторов определяется по суммарной площади защищаемой поверхности, плотности защитного тока (для окрашенных поверхностей 5–10 мА/м, для неокрашенных 20–30 мА/м) и току одного протектора. Ток П-ККА-13 зависит от площади рабочей поверхности и удельного сопротивления электролита; при уменьшении солёности воды токоотдача снижается, что требует увеличения числа элементов. Контроль эффективности выполняется измерением потенциала «корпус — электрод сравнения»: защищённая сталь должна иметь потенциал в диапазоне –0,85…–1,10 В по медно-сульфатному электроду.

Замена протекторов производится при износе 70–80 % первоначальной массы. Отработанные элементы подлежат утилизации как алюминиевый лом с предварительным отделением стальной арматуры.

Вопросы и ответы