Бронзовая клинкетная задвижка 532-0116 (ИТШЛ.49165506) в Минске

Бронзовая клинкетная задвижка 532-0116 (ИТШЛ.49165506)

Бронзовая клинкетная задвижка 532-0116 (ИТШЛ.49165506) — запорная арматура клинового типа, корпусные детали которой отлиты из оловянно-цинковой бронзы. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят механическую обработку с последующей притиркой, что обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ 9544. Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 12815, что позволяет монтировать задвижку в трубопроводные обвязки без переходных элементов.

Конструкция шпинделя — выдвижная, с наружной резьбой трапецеидального профиля. Ходовая гайка изготовлена из антифрикционной латуни ЛС59-1, что снижает момент страгивания и исключает задиры при частых циклах открытия/закрытия. Сальниковое уплотнение выполнено из графитизированного асбестового шнура, допускающего подтяжку без снятия давления в линии. Уплотнительные кольца корпуса и клина наплавлены бронзой БрОЦС 5-5-5, что повышает ресурс пары трения.

Материал корпуса — бронза БрОЦС 5-5-5 (ГОСТ 613), обладающая коррозионной стойкостью в пресной и морской воде, а также в нейтральных средах. Задвижка не предназначена для агрессивных кислотных сред и растворов, содержащих абразивные частицы. Рабочая среда — вода, пар, топливо, масла с кинематической вязкостью до 100 сСт. Применение бронзы исключает искрообразование, что допускает установку арматуры во взрывоопасных зонах классов В-Iа и В-Iб.

Технические характеристики

Задвижка 532-0116 (ИТШЛ.49165506) рассчитана на номинальное давление PN 1,6 МПа (16 кгс/см) при температуре рабочей среды до 225 C. Испытательное давление при опрессовке на прочность — 2,4 МПа, на герметичность — 1,76 МПа. Управление — ручное, посредством маховика; для дистанционного управления предусмотрена возможность установки электропривода через промежуточный редуктор.

Конструктивные особенности

Клин задвижки — цельный, жесткий, с симметричным расположением уплотнительных поверхностей. Такая схема обеспечивает равномерное распределение контактных напряжений при закрытии и исключает перекос затвора при перепадах давления. Направляющие в корпусе фиксируют клин в осевом направлении, предотвращая его проворот при вращении шпинделя.

Сальниковый узел состоит из четырех колец графитизированного асбеста, поджатых втулкой через нажимной фланец. Регулировка усилия поджатия выполняется двумя шпильками с гайками, что позволяет компенсировать износ уплотнения в процессе эксплуатации. Для контроля состояния сальника предусмотрен смотровой зазор между втулкой и фланцем.

Фланцевые соединения корпуса и крышки уплотнены прокладкой из паронита ПОН-Б толщиной 1,5 мм. Крепеж — шпильки из стали 20, оцинкованные, с классом прочности 4.6. При монтаже в системах с морской водой рекомендуется замена крепежа на нержавеющую сталь A4 (08Х17Н13М2Т) для исключения гальванической коррозии в паре с бронзовым корпусом.

Области применения

Задвижка 532-0116 (ИТШЛ.49165506) востребована в системах, где требуется коррозионная стойкость арматуры при умеренных давлениях:

• судовые трубопроводные системы — балластные, осушительные, пожарные магистрали;
• береговые насосные станции и водозаборные сооружения;
• теплообменные контуры с морской водой на шельфовых платформах;
• системы пожаротушения на объектах нефтегазовой инфраструктуры;
• технологические линии пищевых производств с нейтральными средами;
• обвязка градирен и оборотных циклов водоснабжения.

Благодаря отсутствию искрообразования при ударе, задвижка допущена к установке на трубопроводах, транспортирующих легковоспламеняющиеся жидкости (топливо, масла) во взрывоопасных помещениях. При монтаже на горизонтальном трубопроводе маховик должен занимать вертикальное положение; установка шпинделем вниз не допускается.

Вопросы и ответы