Бронзовая клинкетная задвижка 532-0117 (ИТШЛ.49165507) в Минске

Бронзовая клинкетная задвижка 532-0117 (ИТШЛ.49165507): технические характеристики и применение

Бронзовая клинкетная задвижка 532-0117 с кодом ИТШЛ.49165507 — это запорная арматура клинового типа, корпусные детали которой изготовлены из оловянно-цинковой бронзы. Материал обеспечивает коррозионную стойкость в пресной и морской воде, а также в условиях повышенной влажности, что определяет специализацию данной модели для судовых систем и береговых инженерных сооружений.

Конструкция задвижки предусматривает выдвижной шпиндель, который при вращении маховика перемещает клин в направляющих корпуса. Уплотнение по затвору достигается за счёт притирки клина к седловым поверхностям корпуса, что обеспечивает герметичность класса «А» по ГОСТ 9544 при рабочих давлениях до 1,6 МПа. Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 33259, что позволяет монтировать арматуру на стандартные трубопроводные фланцы без дополнительной механической обработки.

Материал и рабочие среды

Бронза, применяемая для корпуса, крышки и клина, относится к группе оловянно-цинковых сплавов с содержанием олова 8–10 % и цинка 2–4 %. Такой состав обеспечивает:

• стойкость к питьевой воде по СанПиН 2.1.4.1074 — допускается применение в системах хозяйственно-питьевого водоснабжения;
• устойчивость к морской воде — отсутствие гальванической коррозии при контакте с латунными и медными трубопроводами;
• работоспособность в интервале температур от –30 C до +120 C без потери пластичности;
• низкий коэффициент трения в паре «шпиндель — ходовая гайка» при использовании бронзовой гайки.

Шпиндель задвижки изготавливается из нержавеющей стали аустенитного класса, что исключает задиры резьбы при частых циклах открытия-закрытия. Сальниковое уплотнение выполнено из графитизированного асбеста или фторопластовой набивки, что обеспечивает герметичность по штоку при давлении до 1,6 МПа.

Применение в судовых и промышленных системах

Модель 532-0117 разработана по отраслевой нормативной документации для судостроения и эксплуатируется в следующих контурах:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — забортная и пресная вода;
• балластные и креновые магистрали судов различного водоизмещения;
• пожарные водопроводы береговых объектов и плавучих сооружений;
• системы осушения трюмов и льяльных вод;
• технологические трубопроводы пищевых производств при транспортировке нейтральных жидкостей.

Установка задвижки допускается на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода. При монтаже на вертикальном трубопроводе шпиндель должен быть ориентирован вверх, что исключает попадание осадка в сальниковую камеру. Для обслуживания необходимо обеспечить доступ к маховику и возможность демонтажа крышки без снятия корпуса с трубопровода.

Габаритные и присоединительные параметры

Задвижка 532-0117 поставляется в собранном виде с маховиком и паспортом, удостоверяющим проведение гидравлических испытаний на прочность и герметичность. Испытательное давление составляет 2,4 МПа для корпусных деталей и 1,76 МПа для затвора. Арматура подлежит обязательной консервации перед транспортировкой, что обеспечивает сохранность уплотнительных поверхностей при хранении до 24 месяцев.

Особенности эксплуатации и ремонта

При выборе задвижки для конкретной системы следует учитывать, что бронзовый корпус имеет меньшую механическую прочность по сравнению со стальным. Поэтому монтаж арматуры в системах с гидроударами, превышающими 1,5-кратное рабочее давление, требует установки предохранительных клапанов или демпфирующих устройств. Крутящий момент на маховике не должен превышать значений, указанных в паспорте изделия, иначе возможна деформация клина или срыв резьбы шпинделя.

Ремонтопригодность конструкции обеспечивается доступом к уплотнительным поверхностям после снятия крышки. Притирка клина к седлам выполняется на плите с использованием паст ГОИ или алмазных паст зернистостью 5–10 мкм. Сальниковую набивку заменяют при появлении протечек по штрангу, при этом допускается использование плетёного графитового шнура квадратного сечения. Ходовая гайка, установленная в крышке, при износе заменяется без демонтажа корпуса.

Вопросы и ответы