Бронзовый кран 3-ходовой штуцерный сальниковый с Т-образной пробкой 536-3М.287 (ИТШЛ.49174105) в Минске

Бронзовый кран 3-ходовой штуцерный сальниковый с Т-образной пробкой 536-3М.287 (ИТШЛ.49174105)

Бронзовый кран 536-3М.287 (ИТШЛ.49174105) — трехходовое штуцерное сальниковое устройство с Т-образной пробкой, предназначенное для переключения потоков рабочей среды в гидравлических и пневматических линиях. Корпус и пробка изготовлены из оловянно-цинковой бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость при контакте с пресной и морской водой, а также с масляными средами. Уплотнение сальникового типа с нажимной втулкой позволяет компенсировать износ пары «корпус–пробка» в процессе эксплуатации без демонтажа арматуры.

Конструкция с Т-образным каналом пробки обеспечивает три режима работы: прямое прохождение среды между двумя штуцерами, перекрытие одного из направлений и одновременное соединение всех трех патрубков. Угол поворота рукоятки между фиксированными положениями составляет 90, что исключает промежуточные состояния и упрощает визуальный контроль позиции. Присоединение к трубопроводу — штуцерное, под накидную гайку с коническим ниппелем, что характерно для систем с медными и стальными трубами малых диаметров.

Технические характеристики

Кран рассчитан на номинальное давление PN 1,6 МПа (16 кгс/см) и температуру рабочей среды от –10 C до +100 C. Условный проход Ду 10–15 мм в зависимости от исполнения присоединительных штуцеров. Управление — рукояткой, фиксация положений осуществляется за счет трения конической пробки о корпус, регулируемого сальниковой гайкой. Герметичность затвора соответствует классу А по ГОСТ 9544-2015.

Конструктивные особенности

Т-образная пробка крана 536-3М.287 имеет три канала, расположенных под углом 120 друг к другу в одной плоскости. Такая геометрия позволяет реализовать схему смешения двух потоков или направление среды в один из двух выходов. Коническая посадка пробки (конусность 1:7) обеспечивает самоуплотнение под действием рабочего давления — чем выше давление в линии, тем плотнее прилегание пробки к корпусу.

Сальниковый узел состоит из набивки на основе графитизированного асбеста или фторопластовой ленты, нажимной втулки и резьбовой гайки. Подтяжка сальника производится при появлении признаков протечки по штоку, что увеличивает межремонтный интервал по сравнению с кранами без компенсации износа. Для снижения усилия поворота пробки рабочая поверхность обрабатывается до шероховатости Ra не более 0,8 мкм и притирается к корпусу.

Область применения

Кран 536-3М.287 востребован в системах, где требуется оперативное переключение потоков при ограниченном монтажном пространстве:

• судовые системы охлаждения пресной и забортной водой;
• гидравлические линии станков и металлообрабатывающего оборудования;
• пневматические распределительные сети контрольно-измерительных приборов;
• трубопроводы смазочных систем компрессорных установок;
• лабораторные стенды и испытательные гидравлические контуры;
• системы водоподготовки и фильтрации с периодической промывкой.

Штуцерное присоединение с коническим ниппелем обеспечивает герметичность при многократных демонтажах, что важно для арматуры, устанавливаемой на линиях с регламентным обслуживанием. Компактные габариты позволяют размещать кран непосредственно у потребителя среды — на панелях управления, в распределительных коробках и на рамах агрегатов.

Условия эксплуатации

Бронзовый корпус устойчив к коррозии в атмосферных условиях и в морской воде, поэтому кран может устанавливаться на открытых площадках и в помещениях с повышенной влажностью. Не рекомендуется применение в средах, содержащих абразивные частицы, — они вызывают ускоренный износ притертой пары. Для агрессивных химических сред (кислоты, щелочи) следует подбирать арматуру из специализированных материалов.

Монтаж крана выполняется с учетом направления потока, указанного стрелкой на корпусе. При установке необходимо обеспечить доступ к сальниковой гайке для периодической подтяжки. Крутящий момент при затяжке накидных гаек не должен превышать значений, указанных в паспорте изделия, чтобы избежать деформации штуцеров.

Вопросы и ответы