Бронзовый вкладыш подшипника БрА11Ж6Н6 в Минске

Бронзовый вкладыш подшипника БрА11Ж6Н6

Бронзовый вкладыш подшипника БрА11Ж6Н6 — это антифрикционный элемент скольжения, изготовленный из литейной алюминиево-железоникелевой бронзы. Материал относится к группе высокопрочных бронз, легированных алюминием (10,5–12,5 %), железом (5,0–7,0 %) и никелем (5,0–7,0 %). Такое сочетание обеспечивает повышенную твёрдость, износостойкость и способность работать при высоких удельных нагрузках без пластической деформации.

В отличие от оловянных бронз, БрА11Ж6Н6 не содержит дефицитного олова, что делает её экономически эффективной при производстве крупногабаритных вкладышей для тяжёлого машиностроения. Структура сплава — двухфазная, с твёрдыми интерметаллидными включениями, распределёнными в пластичной основе. Это обеспечивает низкий коэффициент трения в паре с закалённой сталью и устойчивость к абразивному изнашиванию при попадании загрязнений в зону контакта.

Технические характеристики вкладышей из БрА11Ж6Н6

Вкладыши подшипников из БрА11Ж6Н6 изготавливаются методом литья в кокиль или центробежным литьём с последующей механической обработкой. Механические свойства материала зависят от способа литья и термической обработки:

• предел прочности при растяжении — 600–700 МПа;
• предел текучести — 280–320 МПа;
• относительное удлинение — 10–15 %;
• твёрдость по Бринеллю — 200–260 HB;
• плотность — 7,9–8,1 г/см.

Рабочая температура эксплуатации вкладышей из БрА11Ж6Н6 составляет от –40 C до +300 C. При кратковременных пиковых нагрузках материал выдерживает нагрев до +400 C без потери несущей способности. Допустимая удельная нагрузка в подшипниковом узле достигает 25–30 МПа при окружной скорости скольжения до 4 м/с.

Применение в промышленном оборудовании

Вкладыши подшипников из БрА11Ж6Н6 применяются в узлах трения, работающих в условиях высоких статических и динамических нагрузок, ударных воздействий и ограниченной смазки. Основные области использования:

• прокатные станы — вкладыши шестерённых клетей, рабочих и опорных валков;
• горнодобывающее оборудование — опорные узлы дробилок, грохотов, мельниц;
• тяжёлые крановые механизмы — цапфы, опорные катки, поворотные устройства;
• судовое машиностроение — дейдвудные подшипники, опоры гребных валов;
• гидротехнические сооружения — подшипники затворов, насосных агрегатов.

Вкладыши из БрА11Ж6Н6 эффективно работают в паре с закалёнными и цементованными стальными валами твёрдостью 45–60 HRC. При этом не требуется сложная система принудительной смазки — материал сохраняет работоспособность при граничной смазке и кратковременном сухом трении.

Преимущества перед альтернативными материалами

По сравнению с бронзами типа БрО10Ф1 и БрО5Ц5С5, вкладыши из БрА11Ж6Н6 демонстрируют более высокую несущую способность и стойкость к ударным нагрузкам. Материал превосходит чугунные вкладыши по антифрикционным свойствам и теплопроводности, а по сравнению с биметаллическими сталебронзовыми втулками — по толщине рабочего слоя и возможности многократной расточки при ремонте.

Конструктивные особенности и изготовление

Вкладыши подшипников из БрА11Ж6Н6 поставляются в виде цельных или разъёмных (двухполовинчатых) конструкций. Разъёмные вкладыши применяются для крупногабаритных узлов, где монтаж цельной втулки невозможен. Внутренняя поверхность вкладыша обрабатывается с шероховатостью Ra 0,8–1,6 мкм, что обеспечивает стабильный гидродинамический режим смазки.

Для повышения прирабатываемости на внутренней поверхности вкладышей могут выполняться масляные канавки и карманы различной конфигурации — прямые, винтовые, шевронные. Геометрия канавок подбирается в зависимости от направления вращения вала и способа подачи смазки. Допуск на внутренний диаметр обработанного вкладыша составляет H7–H8, что обеспечивает нормированный зазор в подшипниковой паре.

Вопросы и ответы