Цепной стопор для крепления якорной цепи по-походному ОСТ 5Р.2534-97 в Минске

Цепной стопор для крепления якорной цепи по-походному ОСТ 5Р.2534-97

Цепной стопор по ОСТ 5Р.2534-97 — судовое палубное устройство, предназначенное для удержания якорной цепи в положении «по-походному» при застопоренном якоре. Изделие работает в паре с клюзом и брашпилем, воспринимая статические и динамические нагрузки от массы цепи и якоря при качке судна. Конструкция соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства и применяется на судах неограниченного района плавания. Стопор представляет собой сварную раму с закладным звеном, которое вводится между звеньями якорной цепи. Фиксация закладного элемента осуществляется вручную или с помощью пневмопривода — в зависимости от калибра цепи и компоновки палубного оборудования. Корпус стопора крепится к палубе на фундаментных листах, воспринимая нагрузку через опорную плиту и рёбра жёсткости. Конструктивные особенности по ОСТ 5Р.2534-97:

• Рабочее звено стопора рассчитано на калибр цепи от 11 до 100 мм — подбор исполнения ведётся по таблицам стандарта;
• Материал корпусных элементов — судостроительная сталь категории РС с пределом текучести не менее 235 МПа;
• Закладное звено изготавливается из поковки или проката с последующей термической обработкой до твёрдости 241–285 НВ;
• Шарнирные соединения оснащаются втулками из антифрикционной бронзы, исключающими заедание при знакопеременных нагрузках;
• Все сварные швы выполняются по классу В и подвергаются визуальному и измерительному контролю;
• Наружная поверхность защищается двухслойным лакокрасочным покрытием с цинкосиликатной грунтовкой.

Стопор устанавливается между клюзом и цепным ящиком, как правило, на верхней палубе или палубе бака. При постановке якоря на стопор цепь выбирается брашпилем до провисания, после чего закладное звено опускается в нишу между звеньями. Такая схема исключает самопроизвольную отдачу якоря при вибрации корпуса и ударах волн о форштевень. Условия эксплуатации:

• Температура окружающей среды — от –40 до +45 C;
• Воздействие морской воды и тумана в условиях открытой палубы;
• Статические нагрузки от массы цепи длиной до 12 смычек;
• Динамические рывки при килевой качке с амплитудой до 10;
• Обледенение закладного механизма при отрицательных температурах.

Расчётная нагрузка стопора определяется по разрывному усилию цепи соответствующего калибра. Для цепи калибра 40 мм из стали категории 2 разрывное усилие составляет 1130 кН, что требует запаса прочности стопора не менее 2,5 по пределу текучести материала. Проверочный расчёт выполняется методом конечных элементов с учётом концентрации напряжений в зоне контакта закладного звена с цепью.

Калибр цепи, мм	Разрывное усилие, кН	Масса стопора, кг	Тип привода	Габариты, мм
22	343	85	Ручной	420 380 310
34	804	210	Ручной	560 510 420
46	1470	430	Пневматический	720 650 540

Стопоры данного стандарта применяются на сухогрузных судах, танкерах, буксирах-спасателях и рыбопромысловых судах. При модернизации якорного устройства существующего флота допускается установка стопора на штатный фундамент брашпиля при условии выполнения поверочного расчёта палубного набора. Для судов ледового плавания предусмотрено исполнение с усиленными рёбрами и подогревом опорной плиты для предотвращения намерзания льда в зоне закладного звена.

Вопросы и ответы

Чем цепной стопор по ОСТ 5Р.2534-97 отличается от винтового стопора?

Винтовой стопор зажимает цепь между неподвижной и подвижной губками, создавая точечную деформацию звеньев. Цепной стопор с закладным звеном распределяет нагрузку по двум соседним звеньям без их пластической деформации, что исключает снижение усталостной долговечности цепи при многократных постановках на стопор.

Как проверяется работоспособность стопора после монтажа?

После установки выполняется контрольная постановка якорной цепи на стопор с нагрузкой 25% от разрывного усилия. Проверяется плавность хода закладного звена, отсутствие заеданий в шарнирах и величина остаточной деформации корпуса, которая не должна превышать 0,5 мм.

Требуется ли обслуживание стопора в процессе эксплуатации?

При каждом выходе в рейс проверяется состояние шарнирных соединений и смазка трущихся поверхностей. Ежегодно выполняется ревизия с очисткой от коррозии и восстановлением лакокрасочного покрытия. После 10 лет службы рекомендуется ультразвуковой контроль сварных швов.

Возможна ли установка стопора на цепь другого калибра?

Закладное звено стопора геометрически согласовано с шагом и диаметром прутка цепи конкретного калибра. Установка на цепь иного калибра не допускается — это приведёт к концентрации напряжений и разрушению звена при нагрузке.