Цепной стопор для крепления якорной цепи по-штормовому ОСТ 5.2273-78 в Минске

Цепной стопор по-штормовому ОСТ 5.2273-78 для крепления якорной цепи

Цепной стопор по-штормовому по ОСТ 5.2273-78 — судовое палубное устройство, предназначенное для фиксации якорной цепи в походном положении при штормовых условиях эксплуатации. В отличие от обычного палубного стопора, воспринимающего статическую нагрузку, штормовой стопор рассчитывается на знакопеременные динамические усилия, возникающие при зарывании судна в волну, ударах в носовую оконечность и продольной качке. Изделие устанавливается в цепном ящике или на палубе в районе клюза и удерживает цепь калибром 28–76 мм при отданном якоре, закреплённом по-походному.

Конструкция и принцип работы

Стопор представляет собой сварную или литую раму с гнездом под звено цепи, снабжённую откидной крышкой, эксцентриковым или клиновым зажимом и стопорным болтом. Фиксация звена производится за счёт заклинивания вертикального звена в пазу гнезда: под действием натяжения цепи звено самоустанавливается и передаёт усилие на корпус стопора. Расфиксация выполняется вручную или дистанционно через тросовую тягу из цепного ящика. Основные элементы:

• корпус — сталь 09Г2С или 20Л, сварной либо литой;
• зажимной орган — клин, эксцентрик или откидная скоба;
• ось и шарнирные соединения — сталь 45, термообработка;
• стопорный болт — М20–М30 с антикоррозионным покрытием;
• крепёж к палубе — болты М24 или приварка к закладному листу.

Технические параметры

Материалы и защита от коррозии

Корпусные детали изготавливают из низколегированной стали 09Г2С, обеспечивающей хладостойкость до –40 C, либо из литейной стали 20Л для сложных конфигураций. Поверхности, контактирующие с цепью, подвергают закалке ТВЧ до 40–45 HRC для снижения абразивного износа. Антикоррозионная защита включает дробеструйную очистку до Sa 2, грунт-эмаль на эпоксидной основе и, при необходимости, протекторную защиту. Шарнирные оси выполняют из нержавеющей стали 12Х18Н10Т или с гальваническим цинкованием толщиной 60–80 мкм.

Область применения

• морские транспортные суда — носовая якорно-швартовная лебёдка;
• суда смешанного плавания — палубное якорное устройство;
• портовые буксиры — крепление цепи при работе на рейде;
• суда технического флота — удержание якоря в штормовых условиях;
• плавучие доки и краны — фиксация становых якорей.

Монтаж и эксплуатация

Стопор устанавливают на палубе соосно с клюзом и направляющим роульсом, обеспечивая свободный проход цепи без перекоса. Крепление к палубе выполняют через закладной лист толщиной не менее 12 мм либо приваркой с усиливающими рёбрами. При эксплуатации контролируют износ паза гнезда — предельная выработка не более 10 % от первоначального размера, состояние стопорного болта и отсутствие деформации крышки. Периодичность осмотра — при каждом доковании, но не реже одного раза в 12 месяцев. Смазка шарнирных соединений — литиевая смазка, устойчивая к морской воде.

Вопросы и ответы