Фланцевые узлы с чугунными корпусами UCFL 205 в Минске


Фланцевые узлы с чугунными корпусами UCFL 205

Фланцевый узел UCFL 205 — компактный корпусной подшипниковый узел с разъемным чугунным корпусом фланцевого типа, предназначенный для монтажа на плоские опорные поверхности. Посадочное отверстие под вал — 25 мм, что соответствует легкой серии диаметров. Корпус выполнен из серого чугуна марки G20 (аналог СЧ20), обеспечивающего стабильную геометрию посадочного гнезда и эффективное гашение вибраций при работе на умеренных скоростях.

Внутренний подшипник — радиальный шариковый с двухсторонним уплотнением, зафиксированный в корпусе стопорным винтом. Такая конструкция исключает осевое смещение вала в обе стороны и позволяет применять узел в качестве фиксирующей опоры. Посадочный диаметр 25 мм и ширина внутреннего кольца 34,1 мм обеспечивают совместимость с валами, обработанными по h7/h8.

Конструктивные особенности UCFL 205

Фланцевый корпус UCFL 205 имеет четыре крепежных отверстия диаметром 11,5 мм, расположенных по квадрату 95 95 мм. Такая геометрия позволяет монтировать узел на вертикальные и горизонтальные плоскости без дополнительных кронштейнов. Масса узла — 0,7 кг, что упрощает логистику и монтажные работы при серийной сборке оборудования.

Смазка закладывается на заводе-изготовителе и рассчитана на весь срок службы уплотнений. Для условий повышенной запыленности предусмотрена возможность дополнительной установки торцевых защитных шайб. Рабочий диапазон температур — от –20 C до +100 C, что позволяет эксплуатировать узел в неотапливаемых цехах и на открытых площадках.

Применение узлов UCFL 205

Фланцевые узлы UCFL 205 применяются в качестве опор валов в оборудовании с умеренными радиальными и осевыми нагрузками. Типовые места установки — приводные станции конвейеров, роликовые транспортеры, вентиляционные агрегаты, упаковочные линии, сельскохозяйственные машины.

  • Приводные и натяжные валы ленточных конвейеров
  • Ролики рольгангов и цепных транспортеров
  • Валы смесителей и мешалок пищевого оборудования
  • Оси поворотных механизмов сельхозтехники
  • Валы вентиляторов и дымососов малой мощности

Технические параметры UCFL 205

ПараметрЗначениеЕд. изм.ПримечаниеМетод контроля
Посадочный диаметр25ммПоле допуска h7Калибр-пробка
Динамическая грузоподъемность14,0кНДля подшипника 6205Расчет по ISO 281
Статическая грузоподъемность7,85кНДля подшипника 6205Расчет по ISO 281
Межосевое расстояние крепежа95 95ммКвадратное расположениеШтангенциркуль
Диаметр крепежных отверстий11,5ммПод болт М10Калибр
Масса0,7кгС подшипникомВзвешивание

Монтаж и эксплуатация

Установка узла UCFL 205 выполняется на фрезерованную или ровную сварную раму. Отклонение плоскости опоры не должно превышать 0,1 мм на 100 мм длины. Крепежные болты М10 затягиваются равномерно с моментом 25–30 Нм. После установки проверяется легкость вращения вала — заедания и повышенное сопротивление не допускаются.

При эксплуатации в условиях повышенной влажности или абразивной пыли рекомендуется периодический осмотр уплотнений и восстановление смазочного слоя через пресс-масленку, если она предусмотрена модификацией. Для узлов без пресс-масленки интервал обслуживания определяется интенсивностью загрязнения окружающей среды.

Вопросы и ответы

Какая максимальная частота вращения для UCFL 205?

Предельная частота вращения для узла UCFL 205 составляет 5000 об/мин при условии нормальной смазки и отсутствия значительных осевых нагрузок. При работе выше 3000 об/мин рекомендуется контролировать температуру корпуса — она не должна превышать +80 C.

Можно ли использовать UCFL 205 для валов с допуском h9?

Допуск h9 допустим при умеренных нагрузках и скоростях до 1500 об/мин. Однако для полного использования грузоподъемности подшипника рекомендуется обработка вала по h7 или h8. При h9 возможно снижение ресурса узла на 15–20% из-за увеличенного зазора в посадке.

Чем отличается UCFL 205 от UCF 205?

UCFL 205 — фланцевая версия корпуса с четырьмя крепежными отверстиями для монтажа на плоскость. UCF 205 — двухболтовый фланцевый корпус с овальным основанием. Выбор зависит от конфигурации опорной поверхности и доступного места для крепежа.

Какой момент затяжки стопорного винта подшипника?

Стопорный винт M60,75 затягивается моментом 4–5 Нм. Превышение момента может деформировать внутреннее кольцо подшипника и вызвать повышенный нагрев при вращении. После затяжки винта рекомендуется провернуть вал вручную для контроля.