Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Фланцевые узлы с чугунными корпусами UCFL 206: конструкция, параметры и применение
Фланцевые узлы UCFL 206 — это двухболтовые опорные подшипниковые узлы овального (ромбовидного) фланца с корпусом из серого чугуна и встроенным самоустанавливающимся шарикоподшипником серии UC 206. Типоразмер 206 соответствует посадочному диаметру вала 30 мм и относится к среднему ряду по нагрузочной способности. Конструкция UCFL объединяет литой чугунный корпус с двумя крепёжными отверстиями, подшипник UC с расширенным внутренним кольцом и два установочных винта (штифта) для фиксации на валу.
Корпус отливается из чугуна марки HT200 (аналог СЧ20 по ГОСТ 1412) — материал обеспечивает жёсткость при монтаже на вертикальные и горизонтальные поверхности, демпфирует вибрации и сохраняет геометрию посадочного гнезда под сферическую наружную поверхность подшипника. Самоустанавливающийся подшипник UC 206 компенсирует перекос вала до 2 без потери работоспособности, что критично для приводов с несоосностью опор.
Технические характеристики UCFL 206
| Параметр | Значение | Единица | Стандарт | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Диаметр вала d | 30 | мм | ISO 9628 | посадка H7 |
| Межцентровое расстояние отверстий | 113 | мм | — | овальный фланец |
| Диаметр крепёжного отверстия | 11,5 | мм | — | под болт M10 |
| Динамическая грузоподъёмность Cr | 19,5 | кН | ISO 281 | при 10 оборотов |
| Статическая грузоподъёмность C0r | 11,2 | кН | ISO 76 | — |
| Предельная частота вращения | 6300 | об/мин | — | при пластичной смазке |
| Рабочая температура | –20…+110 | C | — | стандартное исполнение |
Исполнение и материалы
- Корпус — серый чугун HT200, покрытие грунт-эмаль или без покрытия.
- Подшипник — UC 206: кольца из подшипниковой стали GCr15 (ШХ15), шарики класса точности G10.
- Уплотнение — двухкромочная манжета из нитрильного каучука NBR с металлическим пыльником.
- Установочные винты — M8 1,0 с коническим концом, класс прочности 8.8.
- Пресс-маслёнка — метрическая M6 1 для пополнения смазки без демонтажа.
Области применения
Узлы UCFL 206 устанавливаются в качестве опор валов в конвейерных системах, ленточных транспортёрах, цепных приводах, вентиляторах и насосных агрегатах. Типовые точки монтажа — рамы рольгангов прокатных станов, приводные станции скребковых конвейеров, опоры валов вальцовых мельниц, узлы натяжения в сельхозтехнике. Овальный фланец позволяет монтировать узел на боковых стенках и торцевых поверхностях, где круглый фланец UCF не размещается по габаритам.
В пищевой промышленности применяются исполнения с корпусом из нержавеющей стали и смазкой класса NSF H1, однако базовый UCFL 206 с чугунным корпусом ориентирован на общепромышленные условия: цеха металлообработки, деревообработки, горно-обогатительные фабрики, склады сыпучих материалов.
Монтаж и обслуживание
Узел фиксируется на валу двумя установочными винтами, затяжка которых производится с моментом 6–8 Нм. При монтаже на несущую поверхность необходимо обеспечить плоскостность посадочной площадки не хуже 0,1 мм на 100 мм длины. Пополнение смазки выполняется через пресс-маслёнку литиевой смазкой класса NLGI 2 с периодичностью, зависящей от частоты вращения и условий загрязнения. При появлении осевого люфта более 0,15 мм или радиального зазора свыше 0,05 мм подшипник подлежит замене.
Вопросы и ответы
Чем UCFL 206 отличается от UCF 206?
UCFL 206 имеет овальный двухболтовый фланец с межцентровым расстоянием 113 мм, тогда как UCF 206 — квадратный четырёхболтовый фланец. Нагрузочная способность подшипника идентична, различается только конфигурация корпуса и схема крепления.
Какой вал подходит для UCFL 206?
Посадочный диаметр вала — 30 мм с полем допуска h7 или h6. Для фиксации винтами на валу необходима засверловка под конические концы установочных винтов либо применение валов из стали с твёрдостью не ниже 200 HB.
Можно ли эксплуатировать узел при температуре выше 110 C?
Стандартное исполнение рассчитано на –20…+110 C. При превышении требуется подшипник с термостабилизированными кольцами и высокотемпературная смазка; чугунный корпус сохраняет прочность до 250 C, но уплотнения NBR теряют эластичность выше 120 C.
Какой момент затяжки установочных винтов?
Для винтов M8 1,0 класса 8.8 рекомендуемый момент — 6–8 Нм. Превышение приводит к деформации внутреннего кольца и нарушению посадочного зазора подшипника.