Фланцевые узлы с чугунными корпусами UCFL 207 — монтажные параметры и применение
Фланцевый узел UCFL 207 — это компактный корпусной подшипниковый узел, предназначенный для восприятия радиальных и умеренных осевых нагрузок в оборудовании с вращательным движением валов. Конструктивно узел состоит из чугунного фланцевого корпуса и встроенного радиального сферического двухрядного подшипника с коническим расточкой, фиксируемого на валу с помощью эксцентрикового стопорного кольца. Посадочный диаметр вала для UCFL 207 составляет 35 мм, что соответствует серии 207 по ISO 15.
Корпус узла отлит из серого чугуна марки GGG-40 (EN-GJS-400-15) или аналогичного высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, что обеспечивает высокую демпфирующую способность и устойчивость к вибрационным нагрузкам. Фланцевое исполнение с четырьмя крепежными отверстиями позволяет монтировать узел на плоские опорные поверхности — станины, рамы, кронштейны — без дополнительной обработки посадочных мест. Отверстия выполнены под метрические болты М12, межосевое расстояние — 117 мм.
Конструктивные особенности и рабочие характеристики
Внутренний подшипник UCFL 207 имеет сферическую наружную поверхность, что компенсирует несоосность опор при монтаже и эксплуатации. Допустимый угол перекоса — до 3. Подшипник заполнен консистентной смазкой на литиевой основе и оснащен двусторонними защитными шайбами (контактными или бесконтактными), что исключает попадание абразивных частиц и удержание смазочного материала в зоне тел качения. Рабочий температурный диапазон узла — от –20 C до +110 C.
Эксцентриковый стопорный механизм обеспечивает надежную фиксацию внутреннего кольца на валу без дополнительных шпоночных соединений. Для монтажа требуется стандартный слесарный инструмент; усилие затяжки стопорного винта — 9–12 Нм. Допускается работа узла при частоте вращения до 3800 об/мин (при радиальной нагрузке до 10% от базовой динамической грузоподъемности).
Базовая динамическая грузоподъемность узла UCFL 207 составляет 25,5 кН, статическая — 15,3 кН. Эти параметры позволяют применять узел в оборудовании средней мощности, где требуется компактность и простота обслуживания.
Типовые области применения
- Конвейерные системы — роликовые и ленточные транспортеры, приводные и натяжные станции
- Сельскохозяйственная техника — зерноуборочные комбайны, сеялки, измельчители кормов
- Пищевое оборудование — смесители, тестомесильные машины, элеваторы
- Вентиляционное и компрессорное оборудование — осевые и центробежные вентиляторы
- Упаковочные линии — транспортирующие ролики, вакуумные захваты
- Деревообрабатывающие станки — фуговальные и рейсмусовые агрегаты
Сравнение модификаций серии UCFL 207
| Параметр | UCFL 207 | UCFL 207-20 | UCFL 207-21 |
|---|---|---|---|
| Посадочный диаметр вала, мм | 35 | 31,75 (1) | 33,34 (1 5/16) |
| Габаритные размеры (LJA), мм | 117 90 34 | 117 90 34 | 117 90 34 |
| Динамическая грузоподъемность, кН | 25,5 | 25,5 | 25,5 |
| Масса узла, кг | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
Узел UCFL 207 поставляется в сборе, готов к установке на вал. Для агрегатов, работающих в условиях повышенной запыленности или периодического попадания влаги, рекомендуется применять модификации с усиленными контактными уплотнениями. При монтаже на вал с допуском h6–j6 обеспечивается номинальный радиальный зазор подшипника, что гарантирует стабильный тепловой режим при длительной эксплуатации.
Вопросы и ответы
Какая марка чугуна используется в корпусе UCFL 207?
Корпус отлит из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом марки GGG-40 (EN-GJS-400-15). Материал обеспечивает предел прочности на растяжение не менее 400 МПа и относительное удлинение 15%, что гарантирует устойчивость к ударным нагрузкам и вибрациям.
Какой тип подшипника установлен в узле UCFL 207?
В узле применен радиальный сферический двухрядный подшипник с коническим отверстием и эксцентриковым стопорным кольцом. Наружное кольцо имеет сферическую форму, что позволяет компенсировать несоосность опор до 3.
Требуется ли дополнительная смазка перед установкой?
Подшипник заполнен консистентной смазкой на литиевой основе на весь срок службы. Для узлов, работающих при повышенных нагрузках или температурах выше +70 C, рекомендуется предусмотреть ниппель для периодической дозаправки.
Какие допуски вала рекомендуются для монтажа UCFL 207?
Оптимальный допуск вала — h6 или j6. При использовании валов с допуском k6 возможно увеличение радиального зазора подшипника, что допустимо для низкоскоростных режимов. Шероховатость поверхности вала — Ra 0,8–1,6 мкм.
