Фланцевые узлы с чугунными корпусами UCFL 214 в Минске

Фланцевые узлы с чугунными корпусами UCFL 214

Фланцевый узел UCFL 214 — это компактный корпусной подшипниковый узел, предназначенный для монтажа на плоскую опорную поверхность. Конструкция включает литой чугунный корпус фланцевого типа с четырьмя крепежными отверстиями и встроенный радиальный сферический двухрядный подшипник с коническим расточкой под установочный винт. Посадочный диаметр внутреннего кольца составляет 70 мм, что соответствует валу 70 мм. Узел относится к серии UCFL 200 и применяется в оборудовании с умеренными и повышенными радиальными нагрузками.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус узла UCFL 214 отлит из серого чугуна марки GGG-40 (EN-GJS-400-15) или аналогичного высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Такая структура обеспечивает высокую демпфирующую способность и устойчивость к вибрационным нагрузкам. Корпус имеет фланец с четырьмя отверстиями диаметром 18 мм под болты М16, что позволяет жестко фиксировать узел на раме или плите. Закрытая конструкция корпуса защищает подшипник от попадания абразивных частиц и влаги.

Встроенный подшипник имеет сферическую наружную поверхность, что компенсирует несоосность посадочных мест до 1,5. Внутреннее кольцо удлинено и оснащено двумя установочными винтами M101,5 под шестигранный ключ, которые фиксируют подшипник на валу. Рабочий температурный диапазон узла составляет –20…+100 C. Смазка — консистентная, класса NLGI 2, закладывается на заводе-изготовителе и не требует обслуживания в течение всего ресурса.

Технические характеристики

Области применения

Узлы UCFL 214 востребованы в приводных системах, где требуется надежная фиксация вала на плите или кронштейне. Типовые места установки — конвейерные линии, транспортеры, сельскохозяйственная техника, насосные агрегаты, вентиляционное оборудование и упаковочные машины. Благодаря фланцевому исполнению узел удобен для монтажа на вертикальные и горизонтальные поверхности, включая тонкостенные рамы из профильной трубы.

Узел рассчитан на работу в условиях умеренной запыленности при температуре окружающей среды от –20 до +60 C. Для агрессивных сред и повышенной влажности рекомендуется применять модификации с дополнительными торцевыми уплотнениями. При монтаже необходимо обеспечить перпендикулярность опорной поверхности оси вала и затяжку установочных винтов с моментом 28–32 Нм.

Монтаж и эксплуатация

Перед установкой следует проверить соосность посадочных отверстий фланца и плоскостность опорной поверхности. Допускается компенсация несоосности до 1,5 за счет сферической наружной поверхности подшипника. Крепежные болты затягиваются равномерно крест-накрест. После фиксации корпуса на валу затягиваются установочные винты, предварительно законтрогаенные резьбовым фиксатором средней прочности.

В процессе эксплуатации не требуется регулярная смазка — узел заполнен смазкой на весь срок службы. При замене подшипника следует использовать только оригинальные комплектующие с коническим расточкой 1:12. Ресурс узла при соблюдении режимов смазки и отсутствии перекосов составляет не менее 20 000 часов.

Вопросы и ответы