Фланцевые узлы с чугунными корпусами UCFL 216: конструкция, параметры и применение
Фланцевые узлы с чугунными корпусами UCFL 216 — это двухболтовые опорные подшипниковые узлы овального (ромбовидного) фланца с установленным самоустанавливающимся шарикоподшипником серии UC 216. Корпус отливается из серого чугуна (аналог СЧ20 по ГОСТ 1412, класс HT200 по ISO), имеет два крепёжных отверстия под болт М16 и центрирующий выступ, обеспечивающий посадку в расточку опорной поверхности. Подшипник фиксируется в корпусе стопорным винтом на наружном кольце, что допускает угловое самоустановление до 2 и компенсирует несоосность вала при монтаже.
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Единица |
|---|---|---|---|---|
| Диаметр вала d | 80 | Наружный диаметр корпуса | 290 | мм |
| Межцентровое расстояние | 216 | Диаметр отверстия под болт | 16 | мм |
| Статическая грузоподъёмность C0 | 34,5 | Динамическая грузоподъёмность C | 57,5 | кН |
| Предельная частота вращения | 2 800 | Рабочая температура | –20…+110 | C |
| Масса узла | 6,8 | Твёрдость корпуса | 170–210 | HB |
Конструктивные особенности UCFL 216
Овальный фланец с двумя отверстиями позволяет монтировать узел на вертикальные, горизонтальные и наклонные поверхности, а также на торцевые стенки рам и кронштейнов. В отличие от квадратных фланцев UCF, исполнение UCFL 216 занимает меньшую площадь по одной из осей, что критично при компоновке приводов в стеснённых условиях. Посадочное отверстие корпуса растачивается с допуском H7, наружная поверхность подшипника UC 216 обрабатывается по h6, что обеспечивает плавное перемещение при самоустановке без заклинивания.
Уплотнение подшипника — двухкромочная манжета из нитрильного каучука (NBR) с защитной шайбой из листовой стали. Такая комбинация удерживает пластичную смазку и отсекает абразивную пыль, стружку и влагу. Для агрессивных сред доступны исполнения с уплотнением из фторкаучука (FKM) и корпусом с гальваническим цинкованием.
Области применения
- Ленточные и цепные конвейеры зерноочистительных комплексов, элеваторов, комбикормовых заводов.
- Приводные валы вентиляторов систем аспирации и пневмотранспорта на деревообрабатывающих производствах.
- Опоры барабанов сортировочных и калибровочных машин в горно-обогатительной отрасли.
- Валы мешалок и реакторов в химическом и лакокрасочном производстве при умеренной агрессии среды.
- Приводы рольгангов, шнеков и норий в перегрузочных терминалах и складах сыпучих материалов.
- Опорные узлы сельскохозяйственной техники: сеялок, культиваторов, кормораздатчиков.
Монтаж и эксплуатация
Узел устанавливается на предварительно обработанную плоскую поверхность с отклонением от плоскостности не более 0,1 мм на 100 мм длины. Крепление выполняется болтами М16 класса прочности не ниже 8.8 с моментом затяжки 190–210 Нм. Соосность двух опор одного вала выдерживается в пределах 0,05 мм на метр длины во избежание дополнительных радиальных нагрузок на подшипник. Стопорный винт на наружном кольце затягивается после окончательной центровки вала.
Периодичность пополнения смазки — не реже одного раза в 2 000 часов работы или раз в 6 месяцев при интенсивной эксплуатации. При вибрации выше 4,5 мм/с (СКЗ) рекомендуется провести диагностику посадочных мест и состояния уплотнений. Ресурс узла при номинальной нагрузке и правильном обслуживании достигает 30 000–50 000 часов.
Вопросы и ответы
Какой подшипник установлен в корпусе UCFL 216?
В узле применяется самоустанавливающийся шарикоподшипник UC 216 с диаметром вала 80 мм, сферическим наружным кольцом и стопорным винтом. Подшипник поставляется в сборе с корпусом и уплотнениями.
Допускает ли UCFL 216 осевые нагрузки?
Узел воспринимает преимущественно радиальные нагрузки. Осевая нагрузка допускается не более 20–25 % от радиальной. При значительных осевых усилиях требуется установка упорных подшипников или фиксирующих колец.
Чем UCFL 216 отличается от UCF 216?
UCFL имеет овальный двухболтовый фланец с межцентровым расстоянием 216 мм, UCF — квадратный четырёхболтовый. При одинаковом диаметре вала 80 мм габариты и схема крепления различаются, что влияет на компоновку опоры.
Можно ли эксплуатировать узел при температуре выше 110 C?
Стандартное исполнение с NBR-уплотнением рассчитано до +110 C. Для более высоких температур применяются узлы с уплотнениями из FKM и термостойкой смазкой, допускающие работу до +180 C.
