Фланцевые узлы с чугунными корпусами UCFL 217 в Минске

Фланцевые узлы с чугунными корпусами UCFL 217

Фланцевые узлы UCFL 217 — это компактные корпусные опоры качения, предназначенные для монтажа подшипников серии 217 на фланцевую плоскость оборудования. Конструктив узла представляет собой разъемный или неразъемный корпус из высокопрочного чугуна с фланцевым основанием, в котором размещается радиальный сферический двухрядный подшипник с коническим расточкой под установку на цилиндрическую шейку вала. Посадочное отверстие корпуса обрабатывается под подшипник с допуском, обеспечивающим натяг или переходную посадку при монтаже на вал диаметром 85 мм.

Корпуса UCFL 217 отливаются из чугуна марки GGG-40 (ВЧ 40) или аналогичного ферритного высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, что обеспечивает сочетание демпфирующей способности и усталостной прочности при знакопеременных нагрузках. Фланцевое исполнение с четырьмя крепежными отверстиями позволяет жестко фиксировать узел на опорной плите, снижая требования к точности расточки посадочных мест в станине. Для узлов, работающих в условиях повышенного загрязнения или при недостаточном обслуживании, предусмотрены исполнения с торцевыми уплотнениями — войлочными или лабиринтными, а также с пресс-масленками для периодической смазки.

Конструктивные особенности и геометрия

Базовый диаметр расточки подшипника в узле UCFL 217 составляет 85 мм, что соответствует валу с допуском k6 или m6. Наружный диаметр корпуса по фланцу — 290 мм, расстояние между крепежными отверстиями по диагонали — 232 мм. Высота корпуса от опорной плоскости до оси вала — 82 мм. Масса узла в сборе — около 14,5 кг. Подшипник, встраиваемый в корпус, имеет внутренний диаметр 85 мм, наружный — 150 мм и ширину 49,2 мм, что обеспечивает базовую динамическую грузоподъемность порядка 96,5 кН.

Сферическая наружная поверхность внутреннего кольца подшипника позволяет компенсировать несоосность опор до 2 без потери работоспособности. Это критично для длинных валов с несколькими опорами, где неизбежны прогибы и температурные деформации. Корпус UCFL 217 относится к серии 200 — усиленной, с увеличенной толщиной стенок по сравнению с облегченной серией 100, что целесообразно для приводов с ударными нагрузками.

Применение в промышленном оборудовании

Узлы UCFL 217 применяются в качестве концевых и промежуточных опор валов в оборудовании, где требуется восприятие радиальных и умеренных осевых нагрузок при частоте вращения до 1800 об/мин. Типовые места установки:

• приводные валы ленточных и скребковых конвейеров в горнорудной и агропромышленной отрасли;
• валы грохотов и вибрационных питателей с умеренной амплитудой колебаний;
• опоры промежуточных валов в редукторных станциях и мукомольных агрегатах;
• валы смесителей и мешалок в химическом и пищевом машиностроении;
• опоры шнековых транспортеров и норий в элеваторном хозяйстве.

Рабочий диапазон температур для узла с пластичной смазкой Литол-24 или аналогами — от –40 C до +110 C. При температурах выше +80 C требуется сокращение интервалов пополнения смазки. Для условий с абразивной пылью (цементные заводы, дробильные комплексы) рекомендуется исполнение с усиленным войлочным уплотнением и установка дополнительных торцевых щитов.

Параметры и характеристики

Монтаж и эксплуатационные требования

Установка узла UCFL 217 выполняется на чисто обработанную опорную плоскость с допуском плоскостности не хуже 0,1 мм на 1000 мм. Крепление производится болтами класса прочности не ниже 8.8 с моментом затяжки 180–200 Нм. Перед монтажом подшипниковый узел заполняется смазкой на 40–60 % свободного объема. При вертикальном расположении вала рекомендуется использовать более вязкую смазку с высокой адгезией, например, смазку на основе полимочевины.

Контроль состояния узла в процессе эксплуатации включает проверку температуры корпуса (не более +80 C при непрерывной работе), вибрационного ускорения и уровня шума. При появлении стуков или нагрева свыше допустимого необходима ревизия подшипника с промывкой и заменой смазки. Ресурс узла при соблюдении режимов смазки и отсутствии перекосов достигает 20 000–30 000 часов в зависимости от фактической нагрузки.

Вопросы и ответы