Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Фланцевый палубный шпигат 596-03.105-1: конструкция, монтаж и применение
Фланцевый палубный шпигат 596-03.105-1 — водоотводящий элемент судовых систем, предназначенный для удаления забортной воды и атмосферных осадков с открытых палуб, палуб надстроек и рубок. Изделие соответствует конструкторской документации 596-03.105 и применяется в составе судовых систем осушения на судах морского и речного регистра. Корпус шпигата выполняется литым или сварным с фланцевым присоединением к палубному настилу, что обеспечивает герметичность прохода через корпусные конструкции.
Технические характеристики и конструктивные особенности
Основной параметр шпигата — условный проход, определяющий пропускную способность при расчётном расходе воды. Фланцевое исполнение позволяет монтировать изделие непосредственно в палубный настил с уплотнением по привалочной плоскости. Решётка или защитная сетка предотвращает попадание крупных механических включений в трубопровод.
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 50 | мм | номинал | по ГОСТ 28338 |
| Рабочее давление | 0,4 | МПа | максимум | гидростатическое |
| Материал корпуса | Ст3сп | — | основной | с покрытием |
| Температура среды | –40…+90 | C | рабочий диапазон | вода, осадки |
| Диаметр фланца | 160 | мм | наружный | под приварку |
Материалы и защитные покрытия
Корпусные детали шпигата 596-03.105-1 изготавливают из углеродистой стали марок Ст3сп, 09Г2С или коррозионностойкой стали 12Х18Н10Т в зависимости от условий эксплуатации. Для судов, работающих в морской воде, применяют двухкомпонентные эпоксидные или цинк-силикатные покрытия. Проходная часть фланца обрабатывается под установку уплотнительной прокладки из паронита или маслобензостойкой резины.
- Ст3сп — для судов внутреннего плавания и палуб надстроек
- 09Г2С — для эксплуатации при отрицательных температурах до –40 C
- 12Х18Н10Т — для морских судов и агрессивных сред
- Цинк-силикатное покрытие — толщина 60–80 мкм
- Эпоксидное покрытие — толщина 120–150 мкм
Область применения и монтаж
Шпигат устанавливается в палубном настиле сварным или болтовым соединением. При сварном монтаже фланец приваривается к палубному листу с последующей зачисткой и нанесением антикоррозионного покрытия. Болтовое соединение применяется при ремонтных работах и на палубах из алюминиевых сплавов. Отводящий патрубок соединяется с трубопроводом системы осушения через фланцевое или резьбовое соединение.
- Системы осушения открытых палуб судов
- Палубы надстроек и рубок
- Водонепроницаемые отсеки и тамбуры
- Причальные сооружения и плавучие доки
- Промысловые палубы рыбопромысловых судов
Условия эксплуатации
Изделие рассчитано на работу в условиях морской воды, атмосферных осадков и периодического обледенения. При эксплуатации в северных широтах рекомендуется установка обогреваемых шпигатов или периодическая очистка от льда. Пропускная способность зависит от диаметра условного прохода и высоты столба воды на палубе.
Вопросы и ответы
Какой условный проход у шпигата 596-03.105-1?
Номинальный условный проход составляет DN 50, что обеспечивает отвод расчётного объёма воды с палубы при высоте столба до 50 мм.
Из каких материалов изготавливается корпус?
Корпус выполняется из углеродистой стали Ст3сп, низколегированной 09Г2С или коррозионностойкой 12Х18Н10Т в зависимости от условий эксплуатации.
Какое покрытие применяется для защиты от коррозии?
Применяются цинк-силикатные покрытия толщиной 60–80 мкм или эпоксидные покрытия толщиной 120–150 мкм.
Как монтируется шпигат в палубный настил?
Монтаж выполняется сварным или болтовым соединением фланца с палубным листом с установкой уплотнительной прокладки из паронита или маслобензостойкой резины.