Фланцевый палубный шпигат 596-03.115-1 в Минске

Фланцевый палубный шпигат 596-03.115-1 — судовая арматура для закрытых палуб

Фланцевый палубный шпигат 596-03.115-1 — штатное судовое устройство для удаления забортной и дождевой воды с открытых палуб, грузовых танков и технологических площадок. Изделие соответствует чертежу 596-03.115-1 и применяется в системах водоотлива на судах различного класса, включая сухогрузы, танкеры и буксирный флот. Конструкция рассчитана на монтаж заподлицо с настилом палубы, что исключает образование препятствий при перемещении грузов и работе палубных механизмов.

Конструктивные особенности и материал

Корпус шпигата выполнен литьём из серого чугуна марки СЧ20, обеспечивающего стабильную геометрию посадочных поверхностей и стойкость к ударным нагрузкам при швартовных операциях. Фланцевое присоединение по ГОСТ 33259-2015 позволяет стыковать устройство с ответными фланцами трубопроводов условным проходом Ду100. Уплотнение достигается применением паронитовой прокладки ПОНБ, работающей в диапазоне температур от –40 до +150 C.

Внутренний канал шпигата имеет плавный переход от прямоугольного приёмного окна к круглому выходному патрубку, что снижает гидравлическое сопротивление и предотвращает застой воды при крене судна. Приёмная решётка изготавливается из листовой стали Ст3сп5 толщиной 4 мм и защищает дренажную магистраль от попадания крупного мусора, обрывков такелажа и посторонних предметов.

Условия эксплуатации и монтаж

Шпигат 596-03.115-1 предназначен для работы в условиях умеренного и холодного морского климата при температуре окружающей среды от –40 до +45 C. Устройство сохраняет герметичность при динамических нагрузках, возникающих при ударах волн о палубу, и не требует дополнительного крепления при правильной затяжке фланцевых соединений. Монтаж выполняется на стальной настил толщиной 8–14 мм с последующей обваркой по контуру прижимного фланца.

Для предотвращения коррозионного растрескивания в зоне сварного шва наружная поверхность корпуса грунтуется эмалью ХС-436 и окрашивается в два слоя. Внутренняя полость шпигата не окрашивается, что исключает отслоение лакокрасочного покрытия и засорение дренажной линии отслоившимися частицами.

Технические параметры

Применение в судовых системах

Фланцевый палубный шпигат 596-03.115-1 устанавливается в дренажных магистралях, отводящих воду за борт самотеком. Устройство востребовано при строительстве и ремонте следующих объектов:

• сухогрузные и навалочные суда — удаление воды с грузовых палуб и люковых закрытий;
• танкеры для перевозки нефтепродуктов — осушение палубы в районе грузовых танков;
• буксиры и суда портового флота — водоотлив с рабочих палуб и кормовых площадок;
• плавучие краны и перегружатели — дренаж технологических зон;
• пассажирские суда — отвод воды с открытых прогулочных палуб.

При проектировании дренажной системы необходимо обеспечить уклон трубопровода не менее 3 в сторону борта и установить приёмную сетку с ячейкой не более 12 12 мм для защиты магистрали от засорения. Шпигат монтируется в самой низкой точке палубы с учётом строительной погиби и стрелки седловатости.

Вопросы и ответы