Фланцевый палубный шпигат 596-03.139-1 в Минске

Фланцевый палубный шпигат 596-03.139-1 — судовой дренажный узел с фланцевым присоединением

Фланцевый палубный шпигат 596-03.139-1 — штатное дренажное устройство для удаления забортной и дождевой воды с открытых палуб, платформ и шлюпочных палуб судов. Конструкция выполнена по чертежу 596-03.139-1 и представляет собой литой корпус с фланцевым присоединительным патрубком, рассчитанным на монтаж к палубному настилу через уплотнительную прокладку. Устройство относится к категории палубных шпигатов закрытого типа с приёмной решёткой, исключающей попадание крупного мусора в дренажную магистраль.

Корпус шпигата отливается из латуни ЛС59-1 или бронзы БрА9Ж3Л, что обеспечивает стойкость к морской воде и коррозионному растрескиванию в условиях тропического климата. Фланец имеет равномерно расположенные крепёжные отверстия под болты М10, что унифицирует монтаж с типовыми палубными втулками. Присоединительный патрубок выполнен под трубопровод Dy50, что позволяет интегрировать шпигат в судовую сточную систему с минимальными переходными элементами.

Конструктивные особенности и материалы

Фланцевый палубный шпигат 596-03.139-1 отличается усиленной конструкцией приёмной части: высота бортика составляет 15 мм, что предотвращает перелив воды через комингс при крене судна до 15. Внутренний канал имеет плавный переход от прямоугольного приёмного окна к круглому патрубку, что снижает гидравлическое сопротивление и предотвращает застой воды в дренажной линии.

• Материал корпуса — латунь ЛС59-1 или бронза БрА9Ж3Л по ГОСТ 17711
• Присоединительный диаметр — Dy50, фланец по контуру палубной втулки
• Крепёж — болты М10 из нержавеющей стали А2
• Уплотнение — паронитовая прокладка ПОН-Б или резиновая по ТУ 38-105
• Рабочая среда — морская и пресная вода, температура до 80 C

Применение в судовых системах

Шпигат 596-03.139-1 устанавливается на открытых палубах судов всех классов — от рыболовных траулеров до сухогрузных судов неограниченного района плавания. Устройство монтируется в местах скопления воды: у фальшборта, в районе шпигатных колодцев, на палубах бака и юта, а также в районе грузовых люков. Дренажная магистраль от шпигата выводится за борт через бортовой клапан или в сточную цистерну, что исключает попадание загрязнённой воды в льяльные колодцы машинного отделения.

Фланцевое присоединение обеспечивает быстрый демонтаж для профилактического осмотра и очистки внутренней полости от наносных отложений. В отличие от шпигатов с муфтовым присоединением, фланцевая конструкция допускает установку на палубы с толщиной настила от 8 до 20 мм без дополнительных переходных втулок. Это особенно актуально при модернизации судов, когда существующий палубный настил имеет значительную толщину или усилен рёбрами жёсткости.

Технические характеристики

Монтаж и эксплуатация

Установка фланцевого палубного шпигата 596-03.139-1 выполняется в следующем порядке: подготовка отверстия в палубном настиле под присоединительный патрубок, нанесение герметика на привалочную поверхность фланца, установка прокладки и фиксация шпигата болтами М10 с равномерной затяжкой крест-накрест. После монтажа обязательна проверка герметичности соединения путём заполнения приёмной полости водой с выдержкой в течение 15 минут.

В процессе эксплуатации необходимо периодически очищать приёмную решётку от листвы, ветоши и других загрязнений, которые могут снизить пропускную способность дренажа. При длительной стоянке судна в порту с повышенным содержанием взвешенных частиц в воде рекомендуется промывка внутренней полости шпигата пресной водой под давлением. Контроль состояния крепежа выполняется при каждом доковании судна.

Вопросы и ответы