Фланцевый палубный шпигат 596-03.166-3 в Минске

Фланцевый палубный шпигат 596-03.166-3 — судовой дренажный узел с фланцевым присоединением

Фланцевый палубный шпигат 596-03.166-3 — штатное судовое дренажное устройство, предназначенное для удаления забортной и дождевой воды с открытых палуб, платформ и шлюпочных палуб. Конструкция выполнена по чертежу 596-03.166-3 и рассчитана на монтаж в настил палубы с креплением через приварной или съёмный фланец. Узел обеспечивает герметичное сопряжение с палубным настилом и отводящим трубопроводом, исключая протечки в межпалубное пространство.

Корпус шпигата отлит из судостроительной стали, что гарантирует работоспособность при знакопеременных нагрузках, вибрации корпуса и воздействии морской среды. Фланцевое исполнение упрощает демонтаж для регламентного обслуживания и замены уплотнительных элементов без вырезки фрагмента палубного настила. Присоединительные размеры соответствуют типовому ряду судовой арматуры, что позволяет интегрировать шпигат в существующие дренажные магистрали без дополнительной подгонки.

Конструктивные особенности и материалы

Основные элементы шпигата — корпус с приёмным раструбом, фланец крепления и отводной патрубок. Приёмная часть имеет увеличенное проходное сечение для обеспечения высокой пропускной способности при залповых сбросах воды. Внутренняя поверхность корпуса обработана для снижения гидравлического сопротивления и предотвращения заиливания. Для защиты от коррозии наружная и внутренняя поверхности окрашены судовыми эмалями, стойкими к солёной воде и ультрафиолету.

• Материал корпуса — судостроительная сталь с цинкосиликатным или эпоксидным покрытием;
• Присоединение — фланцевое, с уплотнительной канавкой под прокладку;
• Пропускная способность — до 12 м/ч при свободном сливе;
• Рабочая температура — от –40 до +80 C;
• Установка — на палубе с уклоном в сторону приёмного отверстия.

Применение в судовых системах

Шпигаты 596-03.166-3 применяются в дренажных системах открытых палуб судов различных классов — от буксиров и рыболовных траулеров до сухогрузных и пассажирских судов. Устройство монтируется в местах скопления воды: у бортов, в районе швартовных устройств, на палубах бака и юта, а также в ограждённых комингсами зонах. Отвод воды осуществляется за борт через бортовой клапан или в сборную цистерну с последующей откачкой.

Фланцевое исполнение востребовано при модернизации судов, когда требуется заменить изношенный шпигат без переварки палубного настила. Узел совместим с трубопроводами из стали, нержавеющей стали и судоходных полимерных труб при условии применения переходных фланцев. Для палуб с термоизоляцией предусмотрена установка шпигата с удлинённым корпусом, что компенсирует толщину изоляционного слоя.

Параметры и типоразмеры

Монтаж и эксплуатационные требования

При установке шпигата необходимо обеспечить уклон палубного настила в сторону приёмного отверстия не менее 3 для самотечного удаления воды. Фланец крепится к палубе через резиновую прокладку или герметик на тиоколовой основе. Крепёж выполняется оцинкованными болтами с потайной головкой, исключающими травмирование персонала. После монтажа проводится гидравлическое испытание узла на герметичность давлением 0,15 МПа в течение 15 минут.

В зимний период эксплуатации необходимо исключить образование ледяной пробки в отводном патрубке. Для этого шпигаты, расположенные в районах с низкими температурами, оснащаются электрообогревом или утепляются съёмными кожухами. Регламентное обслуживание включает очистку приёмной решётки от мусора, проверку состояния уплотнений и подтяжку крепежа. Периодичность осмотра — не реже одного раза в год при плановом доковании.

Вопросы и ответы