Фланцевый палубный шпигат 596-03.168-1 в Минске

Фланцевый палубный шпигат 596-03.168-1 — судовой дренажный узел с фланцевым присоединением

Фланцевый палубный шпигат 596-03.168-1 — штатное судовое дренажное устройство, предназначенное для организованного отвода забортной воды, атмосферных осадков и технологических стоков с открытых палуб, платформ и выгородок. Конструктив выполнен по чертежу 596-03.168-1 и рассчитан на монтаж в палубный настил с креплением через ответный фланец, что обеспечивает герметичное соединение с корпусной конструкцией и исключает неконтролируемое попадание влаги в нижерасположенные помещения.

Конструктивные особенности и материалы исполнения

Корпус шпигата 596-03.168-1 отлит из коррозионностойкого материала, обеспечивающего работоспособность в условиях прямого контакта с морской водой и агрессивными средами. Фланцевое присоединение выполнено по судовому контуру, что позволяет производить замену устройства без демонтажа прилегающих элементов палубного набора. Посадочная поверхность фланца обработана для установки уплотнительной прокладки, исключающей протечки при динамических нагрузках корпуса.

Внутренний канал шпигата имеет увеличенное проходное сечение, предотвращающее засорение при попадании мелких фракций мусора, песка и технологических отходов. Верхняя часть устройства оснащена съемной решеткой (крышкой), которая защищает дренажный тракт от попадания крупных предметов и обеспечивает безопасность перемещения персонала по палубе. Угол наклона приемной поверхности подобран для обеспечения самотека воды при крене судна до 15.

Применение в судовых системах

Шпигаты 596-03.168-1 устанавливаются в системах осушения открытых палуб на судах различных классов — от маломерных буксиров до крупнотоннажных сухогрузов и пассажирских паромов. Устройство применяется в следующих зонах:

• открытые грузовые палубы и твиндеки универсальных сухогрузных судов;
• рабочие палубы промысловых судов и ярусоловов;
• верхние палубы буксиров-кантовщиков и портовых вспомогательных судов;
• открытые участки палуб судов технического флота — земснарядов и крановых судов;
• палубы надстройки и шлюпочные палубы пассажирских судов.

Дренажные магистрали, в которые включается шпигат 596-03.168-1, проектируются с уклоном не менее 3 в сторону борта или приемной цистерны. При монтаже в районе грузовых операций устройство комплектуется откидной крышкой с фиксацией в закрытом положении, что предотвращает попадание воды внутрь корпуса при захлестывании палубы волной.

Условия эксплуатации и технические параметры

Шпигат 596-03.168-1 сохраняет герметичность и пропускную способность при температуре окружающей среды от –40 до +60 C. Устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях вибрации с частотой до 25 Гц и ударных нагрузок, возникающих при швартовных операциях и постановке в док. Рабочая среда — морская и пресная вода, нефтепродукты при аварийных разливах, слабощелочные моющие составы, применяемые при санитарной обработке палуб.

Параметр	Значение	Единица измерения	Примечание	Метод контроля
Условный проход	100	мм	присоединительный фланец	обмер
Высота устройства	185	мм	по корпусу	обмер
Масса	7,2	кг	без крепежа	взвешивание
Испытательное давление	0,15	МПа	на герметичность	гидравлика
Температура эксплуатации	–40…+60	C	наружная установка	термометрия

Монтаж и техническое обслуживание

Установка шпигата 596-03.168-1 производится на стадии формирования палубного набора или при ремонтных работах с вырезкой проема по шаблону. Крепление к настилу выполняется сваркой по периметру фланца либо на болтовых соединениях с прижимным кольцом. После монтажа обязательна проверка герметичности шва методом гидроиспытаний или вакуумирования.

Регламентное обслуживание включает периодическую очистку приемной решетки от мусора и наносных отложений, контроль состояния уплотнительной прокладки и антикоррозионного покрытия. При обнаружении сквозных раковин в корпусе или деформации фланца устройство подлежит замене. В условиях ледовой навигации шпигат дополнительно утепляется или закрывается заглушкой на зимний период.

Вопросы и ответы

Из какого материала изготовлен шпигат 596-03.168-1?

Корпус отлит из серого чугуна марки СЧ20 с последующим горячим цинкованием наружной поверхности. Для морского исполнения допускается замена на бронзовое литье по согласованию с проектантом.

Каким образом шпигат крепится к палубе?

Предусмотрено два варианта: приварка фланца к настилу по периметру или болтовое соединение с прижимным кольцом через уплотнительную прокладку. Выбор способа зависит от толщины палубного листа и требований к демонтажу.

Требуется ли дополнительная герметизация при установке?

Да, между фланцем шпигата и палубным настилом укладывается паронитовая прокладка толщиной 2 мм. При сварном соединении прокладка не используется, но шов проверяется на герметичность.

Какая пропускная способность у шпигата 596-03.168-1?

При условном проходе 100 мм и свободном сливе устройство обеспечивает пропуск воды до 12 м/ч при напорном столбе 50 мм над приемной решеткой.