Фланцевый палубный шпигат 596-03.169-3 в Минске

Фланцевый палубный шпигат 596-03.169-3: дренаж палуб и открытых палубных зон

Фланцевый палубный шпигат 596-03.169-3 — элемент судовой системы водоотведения, предназначенный для организованного сбора и удаления забортной воды, атмосферных осадков и технических смывов с открытых палуб, палубных надстроек и технологических площадок. Конструктивно изделие представляет собой корпус с фланцевым присоединительным узлом, обеспечивающим герметичную установку в палубный настил и последующее подключение к отводящему трубопроводу.

Фланцевое исполнение 596-03.169-3 рассчитано на монтаж в жёстких условиях эксплуатации: постоянный контакт с морской водой, знакопеременные нагрузки от волнового воздействия, вибрация от главных и вспомогательных двигателей, а также перепады температур в диапазоне –40…+70 C. Присоединительный фланец обеспечивает разъёмное соединение с трубой, что упрощает ревизию, замену уплотнений и очистку проточной части без демонтажа всего участка трубопровода.

Технические характеристики и исполнение

Корпус шпигата 596-03.169-3 изготавливается из коррозионностойких материалов, стойких к агрессивной морской среде. Основные параметры узла:

• условный проход (DN) — 50–100 мм в зависимости от модификации;
• условное давление (PN) — 0,6 МПа для палубных систем водоотведения;
• материал корпуса — сталь 09Г2С с антикоррозионным покрытием либо нержавеющая сталь 12Х18Н10Т;
• тип присоединения — фланцевое по ГОСТ 12820–80, исполнение 1–5;
• рабочая среда — забортная вода, нефтесодержащие воды, атмосферные осадки;
• температурный диапазон эксплуатации — –40…+70 C.

Фланцевый узел выполняет функцию силового элемента, воспринимающего нагрузку от трубопровода и компенсирующего незначительные деформации палубного настила при изгибе корпуса судна. Уплотнение фланцевого соединения обеспечивается прокладками из паронита или маслобензостойкой резины, что гарантирует герметичность при рабочем давлении и вибрационных воздействиях.

Область применения

Шпигат 596-03.169-3 применяется в системах водоотведения на судах различного назначения, а также на береговых и шельфовых объектах:

• открытые палубы и палубы надстроек грузовых и пассажирских судов;
• системы осушения палубных площадок буровых платформ и морских терминалов;
• дренаж технологических площадок портовых кранов и перегрузочных комплексов;
• отвод воды с палуб судов обеспечения и вспомогательного флота;
• системы сбора нефтесодержащих вод в машинно-котельных отделениях.

В судовых системах шпигат устанавливается в пониженных точках палубного настила, обеспечивая самотёчный отвод воды в сборные цистерны или за борт через невозвратно-запорную арматуру. При монтаже в палубный настил фланец фиксируется сварным или болтовым соединением с обязательной герметизацией привалочной поверхности.

Параметры установки и эксплуатации

Материалы и стойкость к среде

Выбор материала корпуса определяется условиями эксплуатации. Для судов неограниченного района плавания предпочтительна нержавеющая сталь 12Х18Н10Т, обеспечивающая стойкость к питтинговой коррозии в морской воде. Для внутренних систем и палуб, не подверженных постоянному воздействию забортной воды, применяется углеродистая сталь 09Г2С с грунтовочным и лакокрасочным покрытием. Фланцевое соединение уплотняется прокладками, стойкими к нефтепродуктам и морской воде.

Вопросы и ответы