Фланцевый палубный шпигат 596-03.171-3 в Минске

Фланцевый палубный шпигат 596-03.171-3 — судовой дренажный узел с фланцевым присоединением

Фланцевый палубный шпигат 596-03.171-3 — штатное судовое дренажное устройство, предназначенное для организованного отвода забортной воды, атмосферных осадков и технологических стоков с открытых палуб, платформ и шлюпочных настилов. Конструкция выполнена по чертежу 596-03.171-3 и рассчитана на монтаж в палубный настил с креплением через приварной или съёмный фланец, что обеспечивает герметичное сопряжение с корпусной конструкцией и исключает протечки в зоне выреза.

Корпус шпигата отлит из судостроительной стали с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Фланцевое исполнение позволяет выполнять замену устройства без демонтажа настила, что актуально при ремонтных работах в стеснённых условиях машинных отделений и служебных помещений. Проходное сечение рассчитано на самотечный слив при крене и дифференте судна, а также при интенсивном захлёстывании палубы в штормовых условиях.

Конструктивные особенности и материалы

Шпигат 596-03.171-3 относится к группе палубных шпигатов с фланцевым присоединением и вертикальным расположением сливного патрубка. Основные элементы — корпус с приёмной горловиной, фланец крепления и отводной патрубок, ориентированный на подключение к судовому трубопроводу сточной системы. Уплотнение по плоскости палубы обеспечивается прокладкой из маслобензостойкой резины, стягиваемой крепежом по фланцу.

Материал корпуса — углеродистая судостроительная сталь с защитным лакокрасочным покрытием, стойким к морской воде и нефтепродуктам. Для судов ледового плавания допускается установка шпигата в районах с ограниченной ледовой нагрузкой при условии дополнительной защиты от механических повреждений. Рабочая температура окружающей среды — от –40 до +60 C, что перекрывает диапазон эксплуатации для судов неограниченного района плавания.

Применение в судовых системах

Фланцевые палубные шпигаты 596-03.171-3 устанавливаются в составе водоотливных и осушительных систем на судах различных классов:

• на открытых палубах сухогрузных и наливных судов для отвода забортной воды;
• на палубах танкеров и химовозов в районах, не относящихся к взрывопожароопасным зонам;
• на промысловых и рыболовных судах в зонах обработки улова;
• на пассажирских паромах и судах смешанного плавания для дренажа открытых прогулочных палуб;
• на буровых платформах и плавучих кранах в системах сбора палубных стоков.

Устройство монтируется заподлицо с настилом или с небольшим возвышением приёмной кромки, что предотвращает попадание воды внутрь корпуса при заливании палубы. При установке в районе грузовых люков и лебёдок рекомендуется предусматривать защитные решётки от засорения крупными фрагментами груза.

Технические параметры

Монтаж и обслуживание

Установка шпигата выполняется в подготовленный вырез палубного настила с последующей приваркой фланца или креплением на болтах к приваренной плите. При монтаже необходимо обеспечить уклон сливного патрубка в сторону отводного трубопровода не менее 2–3 для гарантированного самотека. После сварки швы подвергаются визуальному и капиллярному контролю на герметичность.

В процессе эксплуатации требуется периодическая очистка приёмной полости от наносных отложений, ржавчины и посторонних предметов. При длительных стоянках в ледовых условиях рекомендуется утепление корпуса или установка греющего кабеля для предотвращения замерзания остатков воды в патрубке.

Вопросы и ответы