Фланцевый палубный шпигат ОСТ 5.5432-80 в Минске

Фланцевый палубный шпигат ОСТ 5.5432-80 — судовой дренажный узел

Фланцевый палубный шпигат ОСТ 5.5432-80 — штатное дренажное устройство, предназначенное для удаления забортной и дождевой воды с открытых палуб, платформ и настилов судовых конструкций. Изделие выполнено по отраслевому стандарту ОСТ 5.5432-80, который регламентирует присоединительные размеры, материал корпуса и условия монтажа в палубный настил.

Конструктивно фланцевый шпигат представляет собой литой или сварной корпус с опорным фланцем, который крепится к палубе через уплотнительную прокладку. Отвод воды осуществляется через вертикальный или наклонный патрубок, врезаемый в дренажную магистраль. В отличие от бортовых шпигатов, палубный вариант монтируется заподлицо с настилом, что исключает образование препятствий при перемещении грузов и работе такелажа.

Конструктивные особенности и материалы

По ОСТ 5.5432-80 корпус шпигата изготавливается из коррозионностойких материалов, обеспечивающих работоспособность в условиях морской атмосферы и переменного смачивания. Основные исполнения:

• латунь ЛС59-1 или ЛЦ40Сд — для судов неограниченного района плавания;
• бронза БрА9Ж3Л — при повышенных требованиях к стойкости в морской воде;
• сталь 09Г2С с защитным покрытием — для внутренних палуб и платформ;
• полимерные вкладыши и сетки — для предотвращения попадания мусора в дренажную систему.

Фланец имеет равномерно расположенные крепежные отверстия под болты или шпильки. Посадочная поверхность обрабатывается для обеспечения герметичности соединения с палубой. В зависимости от исполнения шпигат может оснащаться съемной решеткой, приемной сеткой или запорной крышкой для перекрытия дренажа при необходимости.

Применение в судовых системах

Фланцевые палубные шпигаты ОСТ 5.5432-80 устанавливаются в системах осушения открытых палуб, в том числе:

• на верхней палубе и палубе бака в районе швартовных устройств;
• на палубах надстройки и рубок, подверженных заливанию;
• в грузовых трюмах и твиндеках при наличии дренажной системы;
• на промысловых судах в районе обработки улова;
• на палубах паромов и судов смешанного плавания.

Пропускная способность шпигата определяется диаметром условного прохода и гидравлическим сопротивлением трассы. При проектировании дренажной сети учитывается интенсивность поступления воды с учетом угла дифферента и крена судна.

Технические параметры

Монтаж шпигата выполняется при строительстве судна или в ходе докового ремонта. Отверстие в палубе вырезается по шаблону, после чего корпус устанавливается на герметизирующую прокладку и фиксируется крепежом. Прилегающие сварные швы и зона контакта с настилом проверяются на герметичность методом облива или опрессовки.

Эксплуатационные требования

В процессе эксплуатации шпигаты подвергаются воздействию ударных нагрузок от швартовных концов, падающего груза и температурным деформациям палубного настила. Корпус должен сохранять герметичность при крене до 15 и дифференте до 5. Периодичность осмотра дренажных устройств — не реже одного раза в год, при этом проверяется состояние крепежа, уплотнений и проходимость отводного патрубка.

При выборе шпигата для конкретного проекта учитываются район плавания, класс судна и требования правил Российского морского регистра судоходства. Для судов ледового плавания применяются усиленные исполнения с увеличенной толщиной стенки корпуса.

Вопросы и ответы