Фланцевый проходной сильфонный судовой запорный клапан с ручным управлением 521-35.1612 в Минске

Фланцевый проходной сильфонный судовой запорный клапан с ручным управлением 521-35.1612

Клапан 521-35.1612 — судовой запорный проходной сильфонный клапан с фланцевым присоединением и ручным управлением, предназначенный для герметичного перекрытия потока рабочей среды в системах судовых трубопроводов. Основное конструктивное отличие — сильфонный узел, изолирующий шпиндель от контакта с рабочей средой и исключающий утечки через уплотнение штока. Управление осуществляется маховиком через резьбовую пару; фиксация положения «закрыто» обеспечивается упором золотника в седло.

Корпусные детали выполняются из латуни или бронзы, стойких к морской воде и агрессивным средам судовых систем. Сильфон — многослойный, из коррозионностойкой стали, обеспечивает герметичность по классу A согласно требованиям к судовой арматуре. Присоединительные фланцы соответствуют стандартам судовых трубопроводов, что позволяет монтировать клапан в линии без переходных элементов.

Технические параметры

Конструктивные особенности

• Сильфонный узел исключает контакт шпинделя с рабочей средой и предотвращает утечки через уплотнение штока.
• Фланцевое присоединение обеспечивает быстрый монтаж в судовых трубопроводах без переходных элементов.
• Ручное управление маховиком позволяет точно регулировать положение золотника и фиксировать его в закрытом состоянии.
• Корпус из латуни или бронзы устойчив к коррозии в морской воде и агрессивных средах судовых систем.
• Многослойный сильфон из коррозионностойкой стали обеспечивает герметичность по классу A.

Области применения

• Системы охлаждения судовых двигателей и вспомогательных механизмов.
• Топливные и масляные трубопроводы судовых энергетических установок.
• Системы пожаротушения и балластные системы на судах.
• Трубопроводы сжатого воздуха и пара в машинных отделениях.
• Вспомогательные системы судовых котельных установок.

Эксплуатационные условия

Клапан 521-35.1612 рассчитан на работу при температуре рабочей среды от –40 до +200 C и номинальном давлении до 1,6 МПа. В судовых условиях арматура подвергается вибрационным нагрузкам, качке и воздействию морской атмосферы, поэтому корпусные детали и сильфонный узел проходят испытания на прочность и герметичность. Монтаж выполняется на фланцах с прокладками, стойкими к рабочей среде. При эксплуатации требуется периодическая проверка хода шпинделя и состояния сильфона.

Вопросы и ответы