Судовые запорные клапаны в Минске

Судовые запорные клапаны для морских и речных систем

Судовые запорные клапаны трубопроводная арматура, предназначенная для полного перекрытия потока рабочей среды в системах морских и речных судов. В отличие от общепромышленных аналогов, судовые клапаны проектируются с учетом повышенных требований к вибростойкости, ударным нагрузкам и коррозионной стойкости в условиях соленой морской воды. Корпуса изготавливаются методом горячей штамповки или литья из латуни ЛС59-1, бронзы БрАЖ9-4, нержавеющей стали 12Х18Н10Т и углеродистой стали 25Л с защитным цинковым покрытием.

Запорный элемент обеспечивает герметичное перекрытие магистрали при рабочем давлении от 10 до 40 кгс/см. Уплотнительные поверхности металл-по-металлу или с эластомерными вставками из нитриловой резины NBR выдерживают температуру рабочей среды от 40 до +200 C. Присоединение к трубопроводам выполняется фланцевое по ГОСТ 33259, муфтовое по ГОСТ 6527 или под приварку встык.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали судовых запорных клапанов проходят гидроиспытания на прочность и герметичность давлением, в 1,5 раза превышающим номинальное. Шпиндель из нержавеющей стали 20Х13 с двухзаходной резьбой обеспечивает плавный ход затвора и снижает усилие открытия. Сальниковое уплотнение из графитового шнура или фторопластовой набивки исключает протечки по штоку при вибрационных нагрузках.

По типу присоединения к судовым магистралям различают:

• фланцевые клапаны для трубопроводов диаметром от 15 до 400 мм;
• муфтовые клапаны для систем диаметром от 10 до 80 мм;
• приварные клапаны для стационарных магистралей без разъемных соединений;
• клапаны с межфланцевым исполнением для компактного монтажа в ограниченном пространстве.

Для систем питьевой воды применяются клапаны с внутренним покрытием из пищевой эмали или с корпусом из нержавеющей стали, исключающим вторичное загрязнение среды. В балластных и осушительных системах используются клапаны с увеличенным проходным сечением, снижающим гидравлическое сопротивление до 0,20,5 кгс/см.

Применение в судовых системах

Судовые запорные клапаны устанавливаются в следующих инженерных системах:

• балластные и осушительные магистрали с морской водой;
• системы пожаротушения с лафетными стволами и спринклерными установками;
• топливные и масляные трубопроводы машинного отделения;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• паропроводы и конденсатные линии вспомогательных котлов;
• системы питьевой и технической пресной воды.

Клапаны с дистанционным управлением через тросовый привод или пневмопривод применяются в труднодоступных местах в междудонных отсеках, цистернах и насосных отделениях. Исполнение с электроприводом интегрируется в автоматизированные системы управления судовыми техническими средствами.

Технические характеристики

Клапаны проходят приемку под надзором Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Российского речного регистра (РРР). Сертификаты соответствия подтверждают пригодность арматуры для установки на суда класса М-СП, О-ПР и ледовые усиления категорий Ice1Ice3.

Требования к монтажу и эксплуатации

Установка судовых запорных клапанов выполняется с учетом направления потока, указанного стрелкой на корпусе. Фланцевые соединения затягиваются крестообразно с контролем момента затяжки от 80 до 120 Нм в зависимости от диаметра. При монтаже в системах с морской водой предусматривается электрохимическая защита протекторы из цинкового сплава или алюминиево-магниевых сплавов.

Периодичность технического обслуживания не реже одного раза в год. Проверяется герметичность сальникового узла, плавность хода шпинделя и отсутствие коррозионных повреждений корпуса. Для клапанов, работающих в забортной воде, рекомендована ревизия уплотнительных поверхностей каждые 24 месяца с притиркой или заменой уплотнительных колец.

Вопросы и ответы (FAQ)