Герметичная воздушная запорная головка АМГ в Минске


Герметичная воздушная запорная головка АМГ: устройство и параметры применения

Герметичная воздушная запорная головка АМГ — пневматический клапанный узел, предназначенный для отсечки и подачи сжатого воздуха в магистралях систем управления, тормозных контурах подвижного состава и пневмоинструменте. Аббревиатура АМГ обозначает принадлежность к линейке автотормозных и магистральных головок, унифицированных по присоединительным размерам и уплотнительным поверхностям. Конструктивно изделие представляет собой корпусный узел с запорным элементом тарельчатого или золотникового типа, приводимым в действие рукояткой, штоком или дистанционным пневмоприводом.

Технические характеристики и исполнение

Корпус головки АМГ изготавливают литьём из алюминиевых сплавов АК12 или АК7ч с последующей механической обработкой посадочных поясков. Уплотнение обеспечивается резиновыми кольцами по ГОСТ 9833 либо манжетами из маслобензостойкой резины НО-68-1. Запорный орган притирается к седлу, что обеспечивает класс герметичности по ГОСТ 9544 не ниже класса B. Рабочее давление в контуре — от 0,4 до 1,0 МПа, температура эксплуатации — от –45 C до +60 C.

Присоединение выполняется через резьбовые патрубки с трубной резьбой или фланцевое соединение с центрирующим буртом. Усилие на рукоятке при перепаде давления 0,6 МПа не превышает 120 Н. Ресурс срабатываний до замены уплотнений — не менее 50 000 циклов.

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеСтандарт
Условный проход DN15–50ммпо присоединениюГОСТ 28338
Рабочее давление0,4–1,0МПасжатый воздухГОСТ 12.2.040
Температура среды–45…+60Cбез обледененияГОСТ 15150
Класс герметичностиB—при 1,0 МПаГОСТ 9544
Утечка в затворе 0,5см/минвоздух, 0,6 МПаГОСТ 9544
Ресурс циклов 50 000циклдо ремонтаТУ изготовителя

Области применения

  • Тормозные пневмосистемы грузовых вагонов и локомотивов, включая магистраль торможения.
  • Пневматические приводы запорной арматуры на компрессорных станциях.
  • Системы подготовки воздуха в цехах гальванических и окрасочных линий.
  • Пневмоинструмент на сборочных конвейерах автомобилестроения.
  • Стендовое оборудование для испытаний пневмоаппаратов давлением до 1,0 МПа.

Материалы и комплектующие

  • Корпус — алюминиевый сплав АК12, литьё в кокиль.
  • Запорный орган — латунь ЛС59-1 или нержавеющая сталь 12Х18Н10Т.
  • Уплотнения — резина НО-68-1, кольца по ГОСТ 9833.
  • Пружины — сталь 60С2А с антикоррозионным покрытием.
  • Крепёж — сталь 20 с цинковым гальваническим покрытием.

Монтаж и обслуживание

Установка головки АМГ производится на вертикальном или горизонтальном участке трубопровода с направлением потока по стрелке на корпусе. Перед монтажом выполняется продувка контура для удаления механических частиц размером более 40 мкм. Затяжка резьбовых соединений — моментом 25–40 Нм в зависимости от типоразмера. Периодичность технического осмотра — один раз в 6 месяцев с проверкой герметичности обмыливанием или пневмотестером.

Вопросы и ответы

Какое давление удерживает герметичная воздушная запорная головка АМГ?

Запорный узел рассчитан на рабочее давление до 1,0 МПа; кратковременно допускается испытательное давление 1,5 МПа без потери герметичности класса B.

Из какого материала изготовлен корпус головки АМГ?

Корпус отливается из алюминиевого сплава АК12 или АК7ч, что снижает массу узла и обеспечивает стойкость к атмосферной коррозии при эксплуатации на открытом воздухе.

Какой ресурс до замены уплотнений?

Ресурс составляет не менее 50 000 циклов срабатывания при температуре от –45 C до +60 C и давлении в контуре до 0,6 МПа.

Можно ли применять головку АМГ в тормозных системах подвижного состава?

Да, узел унифицирован по присоединительным размерам с автотормозной арматурой и применяется в магистралях торможения грузовых вагонов и локомотивов.