Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Кингстоны ДТ: донная арматура для затопления и осушения отсеков
Кингстоны ДТ — донная запорная арматура клинкетного или заслоночного типа, монтируемая в обшивке корпуса судна и предназначенная для управляемого заполнения и опорожнения балластных, креновых, дифферентных и осушительных отсеков забортной водой. Аббревиатура «ДТ» в судовой номенклатуре обозначает исполнение корпуса под донный (днищевой) монтаж с фланцевым присоединением к патрубку трубопровода. В отличие от бортовых кингстонов, работающих в вертикальной плоскости, кингстоны ДТ воспринимают гидростатическое давление столба воды при осадке судна и знакопеременные нагрузки от волнового удара в днище.
Корпусные детали отливают из серого чугуна СЧ20 по ГОСТ 1412, бронзы БрА9Ж3Л по ГОСТ 493 или нержавеющей стали 08Х18Н10Т по ГОСТ 5632. Выбор материала определяется районом плавания: для неограниченного района применяют бронзу и нержавеющую сталь, стойкие к морской воде с хлоридной агрессивностью, для внутренних водных путей допускается чугун с протекторной защитой. Уплотнение затвора выполняют по схеме «металл–резина» или «металл–металл» с притиркой седловых поверхностей.
Конструктивные исполнения и параметры
- Клинкетные кингстоны ДТ с выдвижным шпинделем — перекрытие потока при ходе затвора перпендикулярно оси трубопровода.
- Заслоночные (захлопные) кингстоны ДТ с поворотным диском на оси — минимальная строительная высота.
- Исполнение с ручным приводом через шпиндельную колонку и маховик в отсеке.
- Исполнение с электромеханическим приводом и концевыми выключателями положения затвора.
- Исполнение с гидроприводом для дистанционного управления из ЦПУ.
- Ревизионное исполнение с крышкой-люком для замены уплотнения без демонтажа корпуса.
Присоединительные размеры фланцев — по ГОСТ 12815, исполнение 1, ряд 2, условное давление Ру 6 или Ру 10. Управление осуществляется со шпиндельной колонки, выведенной выше настила второго дна, либо дистанционно. Герметичность затвора проверяют на стенде давлением 1,5 Ру с выдержкой не менее 10 минут.
| Ду, мм | Ру, МПа | Материал корпуса | Привод | Применение |
|---|---|---|---|---|
| 50 | 0,6 | СЧ20 | ручной | осушительная система МКО |
| 80 | 0,6 | БрА9Ж3Л | ручной | балластный отсек |
| 100 | 1,0 | БрА9Ж3Л | электромеханический | креновая система |
| 150 | 1,0 | 08Х18Н10Т | гидравлический | дифферентный отсек |
| 200 | 1,0 | 08Х18Н10Т | электромеханический | система затопления док-камеры |
Условия эксплуатации и монтаж
Кингстоны ДТ устанавливают в подводной части корпуса снаружи обшивки либо в кингстонных выгородках. Решетка-ледозащита предохраняет проходное сечение от засорения плавающим мусором и шугой. Монтаж выполняют с приваркой корпуса к закладному листу днищевой секции; сварной шов контролируют неразрушающими методами. Рабочая температура среды — от –2 C до +35 C, рабочее давление не превышает 1,0 МПа для судов внутреннего плавания и 1,6 МПа для морских судов ледового класса.
Обслуживание включает периодическую притирку седла, замену уплотнительных колец и проверку хода шпинделя при доковании. Для судов класса Icebreaker требуется усиленный корпус с толщиной стенки, увеличенной на 2–3 мм относительно стандартного исполнения.
Вопросы и ответы
Чем кингстон ДТ отличается от бортового кингстона?
Кингстон ДТ монтируется в днищевой обшивке и работает под давлением столба воды при осадке, тогда как бортовой устанавливается в вертикальной плоскости борта. ДТ воспринимает волновые удары в днище и требует усиленного фланцевого узла.
Какой материал корпуса выбрать для морского судна?
Для неограниченного района плавания применяют бронзу БрА9Ж3Л или нержавеющую сталь 08Х18Н10Т. Чугун СЧ20 допускается только для внутренних водных путей с обязательной протекторной защитой.
Как проверяется герметичность затвора кингстона ДТ?
На стенде затвор испытывают давлением 1,5 Ру с выдержкой не менее 10 минут. Допускается незначительная протечка по уплотнению «металл–металл» в пределах норм, установленных стандартом.
Возможна ли замена уплотнения без докования судна?
Ревизионное исполнение с крышкой-люком позволяет заменить уплотнительные кольца изнуль отсека при закрытом затворе и откачанном трубопроводе, без вывода судна из эксплуатации.